七、新品 14.99—16.77万元 开迪 19.8—25.18万元 途安：前途未卜
如果一群人一起外出旅游，加上一大堆行李，怎么解决？当然是坐火车了，咳，这是废话！如果要选择一款自驾游的交通工具的话，当然需要一辆如厢式货车一般的轿车。在这个理念下，开迪这款多功能车应运而生。其实在此前，国内已经有两款类似的产品很早就已经在市场销售了，一是来自南亚的优尼卡，另外一位是上海通用的赛宝。他们在外型上与开迪很相似，而且主攻方向也是多功能车。也许是开迪血统为世袭贵族，也许开迪真的具备不凡的内在品质，所以开迪的在价格上遥遥领先。前两款车型售价都在8万元以下，但在市场上都却没有任何起色，而开迪却敢定为15至17万元的售价，这让我们不得不对大众的勇气产生钦佩。在这个价位区间，有各种车型的竞争对手等着开迪，其中一汽海马的普利马威胁最大。
开迪主打市场的是1.6L发动机，该车真的在乘坐上7人之后，加上几件行李足以让开迪力不从心。除了在波罗车上看到的激光焊接技术以及在爱迪尔等微型车上已率先采用的电动助力转向外，再没有看到能够为大众宣传的“最新科技、卓越功能、高等级的安全标准等于一身”的说法进行论证的素材了。其实目前城市家庭，三口和五口之家居多，一辆内部宽敞舒适的轿车足够满足需求，这一点从近些年两厢车日渐火爆不难找到答案。从厂家提供的参数看，与普利马相比，开迪排量小，油耗上却没有优势，反而在动力方面丢分不少。而在外观上，开迪尾部如货箱式的设计会让很多追求时尚的年轻人退避三舍的。一汽—大众销售老总说：开迪没有竞争对手！真的不知道这样的自信从何处而来？I真是服了U！
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 报价与参数:上海大众/途安/途安2.0五座MT豪华型 (更多图片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
在2005年之前，大众在中国的各款车型中，没有MPV的影子。对于这个产品空白点，大众今年才考虑到引进产品来竞争，这一点上不能不说是一种怠慢。2005年4月，上海大众依次推出了途安全系列产品，同时别出心裁给该车一个新的定义：MPS。我们姑且不去探讨这个定义的含义是什么，但从途安的定价来看，直接受到影响的就是上海大众本身的产品帕萨特，途安可以凭借制作精致以及所谓的六档变速器等卖点把帕萨特的私人用户抢走一部分，而且让开迪的高端产品陷入尴尬。不过因为途安只有不足4.4m的身材，所以不会成为公务市场的新宠，对GL8的冲击力不大，反而会遭到广州本田推出的新奥德赛德痛击。可以这么说，途安真正的生存空间非常有限！
