三、10－15万元 波罗、高尔夫：两厢不是你的错，可价格高就是你的不对了
中国有一句古话，叫“不是冤家不碰头”，这正是波罗与高尔夫的真实写照。2002年初，上海大众引进了德国大众的第四代波罗，以原装进口发动机、国际同步引进、激光焊接技术等名词打动了国内消费者的芳心，当时波罗整体定价在12.75万元到14.8万元，这个价位虽然偏高，但是依然让很多消费者心动。波罗在上市以后销量直线上升，这样的成绩让一汽大众艳羡不已，所以在2003年7月一汽大众迫不及待推出了高尔夫。
也许是因为高尔夫的盛名，也许是一汽大众的乐观估计，高尔夫被定位在14.98万元－18.5万元，这样的定位也就是大众的策略，因为这样正好避免了与波罗的正面交锋，但是结果却是波罗一花独放，高尔夫几乎是泥牛入海，在市场上没有任何声音。随着其销量的增加，波罗的价格反而一路走低，这对于稳如泰山的高尔夫不能不说是一个巨大压力。2004年年初高尔夫终似乎醒悟过来，将价格全面下调1.3至1.5万元，终于赢得了一些的市场。不过波罗在后期的销量也出现了问题，这辆与国际同步的车型在长期的使用中，一些常见的问题逐渐暴露出来：EPS灯持续闪亮、前挡风玻璃与中控台之间异响、仪表台两边与车门之间缝隙太大等问题成为波罗车的通病，而且此类问题在4S点也不能完全解决，厂家也没有拿出真正解决方案，这让上海大众失去了很多波罗的追随者。
而高尔夫呢？始终在降价中求生存，不过一汽大众并没有让该车一落千丈，即使在销量不大的情况下，他们依然保持着矜持，直到现在，高尔夫的各个车型依然在12.98万元至17.3万元，而真正销量好一些的是1.6L的低端产品，2.0L的车型因为性价比太弱而走到了退到了市场的边缘。此时的波罗，整体价位在10.38万元至13.48万元之间，依然有一定的优势，据说上海大众正在准备给波罗进行全面升级，这也许能够为该车增加一点人气。其实作为上海大众来说，全面解决该车的一些瑕疵，并大幅降低零配件价格，这才是赢取市场的关键。
