原创  中国汽车市场之大话素描 甲申之乱周年纪

　　编者按：且说甲申初春（公元2004年），中国车市连年夏疫不作，冬疠不侵，风调雨顺，禾稼丰登，吏民安乐。诸侯夜夜笙歌，欢饮达旦，尽享人间之浮华胜景。

　　上汽雄踞江东已久，北托长江之险，东依临海之利，内修德政，外引贤才，国力殷强。长子上海大众外联大众集团，老成持重，数载被众诸侯公推为霸主；次子上海通用敏而好学，礼贤下士，借与美利坚通用联姻之便广纳各路英豪，帐下军师君威心至形随、运筹帷幄之中，先锋凯越、赛欧披坚执锐，身先士卒，摧城拔寨攻无不克。

　　时天下诸侯堪与上汽双雄争锋者，惟有世居山海关外之一汽大众。一汽大众身为一汽之长子，依长白天险，坚城深池练兵已久。军中主将捷达倚天剑下斩杀名将无数，被尊为天下第一勇士；奥迪A6亦势不可挡，百万军中取敌上将首级如探囊取物。

　　四月，国内车市突遭大旱，一时间谷物绝收，蝗飞蔽天，饿殍枕藉，卖儿鬻女者不计其数。天下匪患迭出，刀兵四起，四方诸侯亦借乱世纷纷起兵：先有南越王广州本田揭竿羊城，拜雅阁为元帅，飞度为先锋出师北伐，南越士卒蓄锐日久无坚不摧，数月即横扫湖广之地；后幽州王北京现代借得高丽勇士10万，诏告天下誓师南下，高丽王子伊兰特银枪白马过关斩将，连败捷达、凯越等名将三战成名，一时间伊兰特声震大江南北；其余各路诸侯亦招兵买马开疆拓土，国内车坛混战一年已是生灵涂炭、百业凋零。

　　乙酉四月，各路诸侯多感国力匮乏无力再战，而此时又逢天降甘露大旱初解，众诸侯遂于下旬秘会于吴地，歃血立誓，“永息刀兵”。持续一年的车市战局暂告终结，史称“甲申之乱”；而经过一年刀兵之祸，上海大众、一汽大众、上海通用春秋三霸鼎立的版图格局被彻底瓦解，广州本田、北京现代、天津一汽、东风有限、一汽丰田、奇瑞汽车等诸侯的强势崛起正在将中国车市引向战国时代……

　　读史可明得失。于诸侯王，于普通民众，莫不如此。遂作《车市战国策》专题。

车市战国策·诸侯篇 “战国乱世”孕育“真命天子” 　　2005年3～4月，国内轿车销量实现同比超过15％的增长，2004年4月起的车市寒流接近尾声；旷日持久的价格战也突然偃旗息鼓，国内厂家的市场格局也在经历了逐月剧烈波动的震荡期后逐渐趋于稳定。

车市战国策·变法篇 车企“变法图强”打响反击战 　　汽车工业协会的数据显示，去年全国15家重点大型汽车企业中，销售收入同比有增长的只有9家，其余6家销售收入下降，而利润下降额占到了全行业的一半，为20.63亿元。其中三家企业出现利润负增长和亏损。因此，在去年，业内针对新的竞争环境也提出了许多新的概念：如体系竞争力、练内功。汽车企业纷纷开启了“变法”之路，寻“自强”之旅。

车市战国策·名将篇 各路名将展绝技奋起救局 　　乱世是造就英雄的时代，东汉末年的诸侯混战将诸葛亮、刘备、关羽、张飞、赵云等一连串熟悉的名字载入史册。车市甲申之乱也为造就英雄创造了最好的舞台，各家诸侯在血腥的厮杀中将一位位年轻将领投向战场，数百款国产车型在无情的市场竞争中确立了自己的江湖地位。一将功成万骨枯，当伊兰特、天籁们屡战屡胜封王封侯之际，他们身后留下的是老将们退出江湖的黯然背影与更多新车型出师未捷身先死的泪流满襟。