独家系列点评二 由奇瑞的价格体系说下去

　　10－20万元区间――东方之子

　　当旗云退出10万元价位的时候，奇瑞公司不得不开始调整东方之子的价格，来保持这条价格体系的紧密性。东方之子在初上市的时候，奇瑞公司对其寄予厚望，这款近4.8m长的中型车不论从造型、配置，还是从销售价格，都能够与同级车型抗衡。但是事与愿违，东方之子从上市开始就不温不火，始终没有让奇瑞满意。该车当初上市的时候，只有2.4L排量车型，走的是高配置的路线，在销量不佳后，奇瑞分析认为该车在车型选择方面偏少，影响了东方之子的业绩，所以适时推出了更适合公务市场的2.0L系列产品，但是依然没有取得很好的收益。

　　民族工业企业做中高档轿车，始终是一个敏感的问题，如果价格与合资产品相当，必然会失去购买者对该车的兴趣，但是如果产品定价太低，又与中高档轿车自身定义相悖，所以很难找到一个真正的平衡点来与之相适应。同时国内市场上还有一款与东方之子各方面条件非常近似的对手与之厮杀，这就是华晨中华轿车，两者之间的争斗异常激烈，目前的结果是大家共同降价，同时又担心失去高端市场，所以整个价格体系之间的差距非常大。这次调整，奇瑞将东方之子各个车型的价位保留在10.98至20.12万元的区间内，将4款车型增加至6款，而且调整重点放在了2.0L排量车型上，其中2.0AT标准型 配置为标准型加上自动空调和6碟CD，售价只要12.98万元，应该说非常实惠，可能会得到一部分市场的青睐。

　　但是对于2.4L排量的高端产品来说，因为价格较高而且调整变化极小，估计不会有什么变化，相反会被自身2.0L排量的产品挤压到更小的空间内。其实这样的长线价格体系，不论是对于东方之子还是中华轿车，都不是理想的模式，其结果通常就是低端产品收益而高端产品冷落，或者是产品之间的相互冲突而导致各个产品都出现“动力”不足。造成这个结果的原因就是企业产品种类不足，奇瑞目前尚没有一款新产品能够占领15万元甚至20万元以上的防线，而企业自身又不愿意失去这款竞争的空间，所以出现这样的尴尬局面在所难免！