独家系列点评二 由奇瑞的价格体系说下去

　　三、7－9万元区间――旗云

　　在这次价格调整中，旗云由原来的两款车型丰富为三款：旗云舒适型的售价调整至7.58万；新增一款高配置车型，配备前排SRS双安全气囊、ABS＋EBD、真皮座椅、遥控门锁、单碟CD播放系统、遥控门锁、真皮座椅和电动天窗，价格为8.58万元；原CVT车型增加电动天窗，维持9.58万元的定价不变，也算是变相降价。2003年旗云初上市的时候，当时风云的价位在9万元以下，而东方之子的整体价位在12万元之上，奇瑞公司推出它的目的就是想用这款产品来弥补这个区间的不足。旗云上市之前，奇瑞公司的广告宣传已经是“山雨欲来风满露”。该车最大卖点就是动力系统，它就是来自宝马MINI以及克莱斯勒PT漫游者上的TRITEC1.6L发动机。

　　正是这个卖点，加上旗云的整体价位并不高，所以很多消费者都为之心动并很快行动，早期的旗云卖得比较好，但是随着消费者对该车的深入认识，旗云的瑕疵逐渐暴露出来，其中发动机与变速箱不够匹配，表现为档位难挂、行程长，同时在悬挂、转向及刹车方面也都需要改进。这些因素让旗云在此后的销量中表现不够理想，这样的状况甚至影响到了后期推出的CTV车型。对于这个教训，奇瑞应该好好总结一下，对于市场需求，不应该太过于轻率。旗云与风云相比，除了动力系统外，并没有真正实质性的变化。外观设计上，虽然采用了高端车型才有的双色车身，但是因为车身尺度和车型设计的缘故，没有取得应有的效果，在内饰方面，旗云与风云相比要稍好一点，但是并没有质的飞跃，相反还明显保留着风云的痕迹。

　　即便是最大卖点的动力系统，也没有经过长时间的耐久试验，在风云车型上的一些毛病依然在旗云上得以保留。正是因为如此，旗云很快由热变冷是必然趋势，即使数次降价也没有能够挽回尴尬局面。虽然该车的很多的设计问题在后期推向市场的CVT车型上得以解决，但是因为前期的负面影响，让这款车也因此背上了黑锅。所以这次该车也在降价行列，不过这次价格调整，对于旗云来说估计不会有太大变化，那款新增的高配置车型也许能够得到一些消费者的追求。