国产新车供应不足 车市流行"饥饿疗法"?

　　“五一”黄金周刚过，市场车价小幅上扬。降价虽然还有，但已是星星点点，整个品牌全线车型大规模降价的现象，在车市已不多见。

　　车价企稳 主动“降价”难寻

　　记者从常年跟踪汽车价格的网上车市总监华雪处获悉，本周奥迪Ａ42．4基本型2005款、奥迪Ａ4 2.4舒适型2004款、上海大众POLO两厢 1.4MT豪华天窗2003款、东风标致307XT2.0L MT2004款、一汽大众宝来1．8L自动舒适型、东风雪铁龙爱丽舍 16V手动挡、丰田皇冠RoyalSaloonG VIP2005款、本田雅阁2.0豪华型2005款、奥迪A6 2.4技术领先型2004款等车型价格均较上周有一定程度上浮。

　　今年以来，主机厂对车价的主动下调行为较去年明显减少。在京城几家汽车交易市场，记者看到，商家们也不再像去年那样“自贬身价”。

　　新车供应匮乏 多数只接受预订

　　如今买车问价时，商家们通常一口咬死“厂家指导价”，后面再附上一句“目前没现车”。

　　记者昨日走访车市发现，近三个月上市的新车都不同程度存在着供货不足的现象。长安铃木雨燕、吉利自由舰、东风日产颐达、雪佛兰景程等近期上市的新车，目前均只有样车。据销售人员介绍，预计半个月后才能有一批新车到货，现在只接受消费者的预订。目前的售价亦与上市公布的价格没什么两样。

　　某些车型虽然有现车，但整个北京城也不过几辆，对消费者来说几乎没有可选择的余地。例如，奇瑞瑞虎、东方之子，尽管北京地区有货，但款型和颜色都不全，消费者也只好单独约时间到指定的4Ｓ店才能见到车。

　　曾经一度名列加价排行榜首位的“雅阁”，平静了一段时间之后，如今加价势头越演越烈。据经销商称，05款雅阁和新款奥德赛，不但现在没车，即便加价预订，也要等上一两个月或者更久的时间才能拿到车。

　　产量缩水 “饥饿疗法”救市？

　　“车市无现车，买车要加价。看似今年的新车卖得很好，很受消费者欢迎，很抢手”，针对车市现状，北亚汽车交易市场苏晖告诉记者，“消费者固有的消费习惯——‘买涨不买跌’。很多不了解行情的消费者，看到新车销售如此‘紧俏’，会误以为需要‘加价’出手的时机到了。”

　　苏晖分析认为，由于去年大部分厂家对市场预期过于乐观，出于谨慎考虑，今年绝大多数都刻意控制了产量，直接导致市场新车供应量不足。但厂家对现状似乎乐此不疲。一方面，造成脱销假象，有利于树立品牌形象；另一方面，可以让消费者多掏腰包，提高利润。

　　更有不愿透露姓名的市场人士分析称，类似“新款奥德赛”这样针对个性化市场需求的车型，实际市场需求就不大，销售火爆更无从谈起，非常明显是厂家在刻意控制产量。尽管，厂家的最终目的尚不清楚，但可以肯定的是，去年辆多的时候在降价的车型，今年跨进了“加价”行列。