雾里看花—中高档车的善变 经济车的稳健

　　2004年北京的车展是一道分水岭，车展前还一片红火的车市车展后却一落千丈，此后一直处于低迷状态。回忆起北京车展，厂家与经销商似乎仍有些心有余悸。当然，将2004年车市的滑落简单地归结于车展有些不公平，因为早在车展之前，由于各种内因外因，国内车市已经隐现出虚火。而2005年，国内车市虽然销量上已有回暖迹象，但因为钢材涨价，油价上涨，政策调控等因素，车市并未有根本改善，上海国际车展是否能成为扭转车市的契机？这已成为大家对车展更大的期待。

　　客观来讲，车展与汽车市场没有直接关系，但是据京城一家媒体近日的调查显示，八成参观车展观众明确表示，车展加剧了他们持币待购的心理。主要因为车展上一些全新亮相的新车无论在造型、功能还是节油环保上，都更满足他们需求。此外，新车型的出现可能将会对老车型价格造成威胁。

　　据多方业内人士观察，年初主流车型均已有不同程度的降价，虽然车展后价格可能会发生小幅微调，但大范围调价的可能性非常小。短期之内，对于车市更大影响则在于年底前即将亮相的数款新车。

　　经济轿车小范围打拼

　　经济型轿车在2005年的表现并不抢眼，主要在去年的“降价年”中，经济型轿车普遍均有10％以上的降幅，以赛欧、派力奥、富康为首的经济型轿车都降到了6万多元。一年的降价大战让经济型轿车已大伤原气，几乎没有太大的利润空间，价格方面，不要对这个档次车型寄予太高希望。

　　上半年，经济型轿车新车型推出速度缓慢，多是老款车型基础上的05款车型，卖点不大。在上海车展经济型轿车中的明星车当属通用AVEO，不过这款小车可能推迟到明年初上市，相比之下，车展上市的雨燕对今年市场冲击力最大。

　　SWIFT雨燕两厢车是全新设计、全球同步上市，外观时尚、动力十足，具有顶级安全等6大法宝，而像双面镀锌高强度钢板、6气囊式辅助保护系统等即便在一些高档车中也未使用，打破国内经济型轿车的纪录。长安集团副总裁黄忠强自信地表示，国内雨燕与国外厂家以相同的品质保证，相同的质量标准生产的，价格却比国外至少低2万元，是一款性价比非常高的小车。

　　此外，标致206也是另一个关注的车型

　　不过东风标致对206国产化日期迟迟不能公布，而此次车展上也没有见到206的踪迹。东风标致上层曾多方肯定地表示206会在年底前推出，但相信因为下线时间接近年末，206对于2005年的国内市场不会造成太大冲击。

　　中级轿车竞争白热化

　　自2004年，以伊兰特、凯越、福美来、高尔夫、307、宝来为首的中级轿车开始活跃，经过几番价格厮杀，目前车价趋于稳定。不过，车展中数款新车宣布投产，相信会给这个价位的车型又一次冲击。其中，下半年新车中最抢眼的莫过于福克斯。