专家提醒：供求错位失衡 加价现象太长久

　　从市场的反应来看，广州本田生产的汽车确实很有诱惑力，新奥德赛买车排长队、０５款雅阁要加价、两厢飞度挺抢手……
　　
　　近日，久违的新车加价现象重又出现在京城车市中。继春节前本田雅阁提现车加价２０００元后，“五一”期间本田雅阁再次加价。本田雅阁２．４（舒适版）的专卖店经销商报价为２４．１８万元，在一些车虫处，黑色雅阁又需要加价２０００－３０００元才能在当天或隔天提车；而另一款刚于上海车展期间上市的颐达更是要加价５０００元才能提到现车；丰田的花冠由于需要长达两个月左右的等候时间，也让车虫有空可钻，乘机打出了加钱就提车的诱人口号；广州本田的另一款新奥德赛的订单据说已经排到了６月底。
　　
　　由于“五一”前和“五一”期间汽车销量猛增，包括广本雅阁、日产颐达、丰田花冠等热销车型货源再次吃紧。在广州本田的特约经销店处，广本雅阁没有现车可买的局面再次出现，销售人员又开始安排消费者交订金排队。排队最快的５月底，慢一点则要等到６月中旬；在一家丰田特约经销店，销售顾问告诉记者，买花冠要等两个月左右的时间，即使是威驰也要等上两个星期；在东风日产首汽专营店，看颐达车的人络绎不绝。由于新车刚刚下线，目前大部分颐达订户要两个月后才能提到新车。很多顾客为了在“五一”黄金周前能拿到车，不惜主动要求加价，以便能够在最快的时间内拿到现车。据说颐达在有些地方已经加价到５０００－８０００元了。
　　
　　而全国乘用车信息联席会刚刚发布的最新统计数据也证明了广本雅阁受到市场追捧。统计数据显示，今年一季度，雅阁的销量为２１９５４辆，同比增长了４８．３％，无论是增幅还是销量都在中高级轿车中遥遥领先。据分析，去年同期，雅阁受产能的限制一直处于供不应求的状况，而今年２月底，雅阁在新款上市时又宣布降价２万元也突出了其性价比的优势。
　　
　　就久违了的新车加价一事，业内人士认为，造成加价车再次抬头的主要原因是去年年底厂家采取的压缩库存和限制产量措施。压库限产初见成效，一方面，主机厂主动限制产量并采取以销定产的策略，另一方面，汽车消费市场受各种传言的影响，在进入４月份后突然升温，让供求关系再次错位失衡。市场上买的人多，而产品又暂时供应不上，由此出现了一段时间的真空期，消费者的心理又担心涨价，急于拿到现车，就出现了加价现象。这位人士分析说。
　　
　　这位人士断言，像两年前曾经出现过的某一款车加价到三四万元的现象一去不复返了。他的依据是，现在的市场变了、车型多了、产量高了、选择余地也大了。近期的加价现象不会持久，估计一两个月后就会恢复到正常供货。另外，消费者从看上要买的新车到拿到自己手里，用一周左右的时间都很正常，这期间，经销店要经历向主机厂交订单、发货、提车等多个环节，大可不必为急于拿到现车而主动把钱给人家送上门去。这位人士提醒大家。