二季度车市普遍乐观 降价与涨价压力并存

　　关于节后汽车厂商是否会举起价格大旗的讨论很难有个准确的结果。因为价格一是取决于市场供求，二是取决于企业对于利润和市场份额的取舍。在很多时候都需要价格来维持动态平衡。根据业内的预测，二季度汽车降价与涨价压力并存。

　　随着大家对车市乐观预期，新车投放速度会加快，上海车展上各厂家主打的约20款新车将于今年投放市场，这是今年车价的“搅局者”，势必会影响今年主要细分市场的价格继续走低。但另一方面，影响汽车涨价的因素也存在，原材料价格上涨，新法规例如《汽车品牌销售管理办法》的实施，规范经销　网络，保持价格的稳定，例如广本系列车型就因为此政策影响出现加价现象。因此，从总体来说，造成汽车价格下降的因素仍将起主导作用，涨价因素有可能对部分车型价格造成一定影响，但有观点认为涨价对价格整体变化影响不会很大，降价仍将是上半年的大势所趋。

　　乐观看法居多

　　目前对下半年的车市持乐观态度者居多。根据4月20日中国汽车工业协会公布的3月份国内汽车销售数据：3月份国内汽车产销较2月增长82.82%，轿车、载货车、客车产销同时创出历史最高记录。

　　3月份乘用车市场创历史最高纪录，根据全国乘用车信息联席会秘书长饶达的分析，由于3月份后半月销售明显增速，在现有统计的数据中还没有包括消化去年库存的量，因此，月中可以看做是各大企业消化库存的一个重要节点。卖到直接用户手中的数量，可能比实际统计的数量还多，实质上今年三个月经销商已经消化掉十几万辆的汽车库存，因此可以看出今年汽车市场实际情况并不很坏。轿车出现暴涨性行情，当月销量达8.32万辆，比去年销量最多的8月份还要多出1.28万辆。

　　根据中国汽车工业协会副理事长蒋雷的预测，今年车市产销增长率为12%，产销量大概能达到560万辆，其中轿车260万辆。“我们基本认同这种发展速度，因为这与中国GDP的发展速度相一致。”而新华信市场研究咨询公司的预测则更乐观一点，“今年的市场增长可能在15%-17%之间。”

　　价格牌是必出的一招

　　虽然大家都认为下半年车市的景气指数比较高，但一种理性的预测认为国产乘用车还有降价空间，降幅大约在8%～10%，引领降价的应该主要是中高档车系。

　　上海车展上各厂家主打的约20款新车将于今年投放市场，从中高档市场的北京现代NF、日产风雅，中级车市场的奇瑞A21、华晨骏捷，到经济型的比亚迪F3、天津一汽C1等，覆盖了几乎所有细分市场。由于去年北京车展以后，车市陡然转弯，使得很多厂家的新车上市计划开始推后，甚至推迟至今尚未上市，因此下半年无疑会有一个新车上市的高潮。而如此之多的新面孔涌入车市时，厂商们对价格脆弱的神经如何承受？推陈出新的过程中以及在和竞争对手的较量中，价格牌是必出的一招。因此车价还会一层接着一层地传递，一次一次往下压。