关注:一季度车市价格分析及后期走势预测

　　今年一季度国内汽车价格继续延续去年下降走势，国产汽车与进口汽车价格均有不同程度降低，但降幅比去年同期有所趋缓，少数轿车、载货汽车价格出现小幅波动，市场形成涨跌互见的局面。

　　据36个大中城市监测结果表明，一季度国产汽车价格比去年年底下降0.64%，降幅比去年同期缩小近一个百分点；与去年同季相比，价格下降3.9%。其中乘用车价格持续下降， 1~3月份价格分别下降1.07%、0.36%、0.29%，比去年同季下降8.36%。商用车中客车、载货车价格微幅变动，一季度客车价格比去年12月份略降0.26%；载货车价格则上升0.32%。与去年四季度相比，客车价格下降0.30%；载货车价格基本持平，其中轻型、中型货车价格分别比去年底上涨1.99%、0.55%，重型货车价格则下降0.16%。另外，一季度进口汽车价格比去年底下降2.4%，降幅比去年同期略有缩小。与去年第四季度相比，价格下降2.5%，同季下降8.5%。

　　从总体看，今年以来国产汽车价格降幅不大，低于进口汽车价格下降幅度，主要是一季度载货车价格基本保持稳定，部分抵消了乘用车价格下降对国产汽车价格总体降幅的影响。分品种看，一季度国产轿车与进口轿车价格双双走低，少数品种价格出现小幅上涨。至3月份国产轿车价格比年初下降0.73%，比去年同期下降8.78%。监测品种中，少数低档经济型轿车受节油环保等因素影响市场需求上升，价格出现小幅上涨，其中奥拓7081C、赛欧SL、桑塔纳GLi价格分别比年初上涨1.78%、0.14%、0.32%。至3月份进口轿车价格比年初下降0.46%，比去年同期下降8.84%。其中奔驰S350价格环比上涨0.40%，比年初上涨0.14%，其余品种价格均有所下降。

　　一季度影响国内汽车价格变动的主要原因

　　首先是产销差额扩大，库存压力上升，是造成一季度汽车价格下降的主要原因。据国家商务部统计，今年1~2月份，汽车累计产销为73.92万辆和68.45万辆，产量同比增长0.96%，销售同比下降6.94%。产销率降为92.6%，比去年下降约7%。在供给总体保持略有增长的情况下，市场需求再次下滑，2月份汽车销售环比、同比分别下降13.08%、26.26%，产销差额继续加大，前两月新增库存超过5万辆，已占总产量的7.4%。不仅如此，目前市场仍有约50万辆去年积压库存车有待市场消化，产能过剩的矛盾日益突出，经销商不断降低汽车价格以缓解库存压力，成为一季度汽车市场的主要特征。

　　其次是燃油价格上涨，用车成本上升，是影响汽车需求增长和价格下降的重要因素。今年一季度，国内成品油价格上调，直接导致了用车成本上升，消费需求下降。而汽车需求经过近几年井喷式爆发后，即期消费得到充分释放，从去年下半年至今，需求已逐步萎缩，汽车销量不断下降。此次油价上涨，使汽车需求进一步减弱，供过于求矛盾的加剧，必然导致汽车价格的下降。

　　人民币加息预期对汽车价格下降也起到了推动作用。种种迹象表明，目前人民币升值、加息压力仍未有效缓解，市场对人民币加息预期普遍增强。为此，部分消费者已暂时推迟或放弃贷款购车计划，这也在一定程度上延缓、降低了汽车消费需求，间接推动汽车价格的下降。

　　受上游生产资料持续涨价等因素影响，在价格普遍下降之中少数品种价格出现小幅上涨。今年以来随着钢铁、塑料、橡胶等原材料价格的持续上涨，导致汽车生产成本上升，利润下降。据统计，累计至2月份汽车制造业利润同比下降了61.5％，其中整车利润下降78.4％，近半数企业面临亏损。从以往经验看，如果矿石价格上涨20%以内，基本可以由上游企业自主消化，而此次铁矿石价格上涨幅度达71.5%，已大大超出国内钢铁生产企业的承受能力，价格上涨压力有可能向下游企业传导。宝钢、武钢几大钢铁公司已相应调高了对汽车生产企业的供货价格，行业内的用钢大户载货汽车价格上涨的压力已有所显现，已有部分轻型、中型载货汽车价格开始小幅上涨。特别是今年国内燃油价格受国际油价拉动出现上涨，使得市场对小排量、低油耗的经济型轿车需求上升，加之成本的推动，价格也出现小幅上涨。

　　今年后期汽车价格走势预测

　　预计二季度，汽车市场仍将受库存上升、竞争加剧、需求减弱等因素影响，价格继续下降。但不排除个别品种受原材料涨价因素影响，价格出现短期波动的可能。

　　目前，造成一季度汽车价格下降的上述几个主要因素依然存在，价格将受其影响呈下降态势。业内人士预计，二季度新车入市频率将明显加快，新老车型竞争将更加激烈，对原有价格体系可能造成较大冲击。另外，对国内燃油价格上涨预期的增强以及停车、保险等养车费用的上升、汽车税费改革进展缓慢等因素，都将成为影响汽车消费增长不可忽视的问题。

　　推动汽车价格上涨的主要因素，一方面，预计生产资料价格上涨的趋势短期内将难以改变。钢材、橡胶等原材料价格上涨带动成本上升的压力，对汽车生产企业的滞后效应将有可能在二季度显现。另一方面，新政策的实施将对汽车价格上涨起到助推作用。4月1日，《汽车品牌销售管理办法》正式实施。从长远看，新政策有利于规范市场秩序、净化市场环境，淘汰一批资质较差、诚信不足的代理经销机构，对促进汽车市场健康发展，保持汽车价格稳定将起到积极作用。


　　但从短期看，新政策无疑提升了汽车经销商的准入门槛，加大了经销商资金投入与经营成本，增添了汽车价格上涨的可能。另外，汽车欧Ⅲ排放标准有望在下半年实施，相关成本的增加也对汽车价格上涨起到支撑作用。

　　二季度汽车降价与涨价压力并存。造成汽车价格下降的因素仍将起主导作用，涨价因素有可能对部分车型价格造成一定影响，但对价格整体变化影响不会很大，降价仍将是上半年的主要趋势。