原创  后置后驱的日本铃木雨燕 体验法拉利快感

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05盛产微型车杀手 TIIDA之后飞来的雨燕!

　　日版雨燕采用了目前少见的发动机后置的方式（国内版本采用的是前置前驱），这减少了驾驶舱内的噪声并提高了驾驶的稳定性。后置后轮驱动方式早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。

　　后置后驱的结构特点

　　RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。

　　后置后驱的驾驶特点
　　 
　　当人们惊叹法拉利、保时捷等知名跑车闪电般飞驰在跑道上时，可曾想过，这些车由于采用了与众不同的发动机后置后轮驱动(即RR型)的底盘布置，对驾驶者的驾驶技巧要求也更加严格，否则将会造成车毁人亡的悲惨局面。发动机后置后轮驱动汽车，由于其动力系统大部分都装在汽车后部，后桥负担了汽车的大部分，因此行驶中具有转向过度的特征。前轮在转向时靠向内线，后轮由于横向滑动而靠向外线，这就产生了转向盘过于灵敏的现象。经常开发动机前置后轮驱动汽车的司机，有机会开到RR型车时要特别小心，否则损伤稍有不慎，就会造成整部车的打滑。不过RR型汽车过度转向的特性，在多弯的道路上，驾驶起来却很轻灵，因为RR型车在进入弯道时，只需轻打方向盘，就会产生转向的动力，汽车会自然滑向内线，从而轻松通过弯道，这也是RR型汽车的一大优点。　　 
　　
　　后置后驱RR车的应变技巧

　　在实际的驾驶过程中，情况要复杂得多。当汽车突然加速或制动时，重心会突然转移到车头或车尾；重心转移的结果也会促使四个车轮的侧滑角发生变化，影响车身的平衡，其结果将使汽车的转向特性发生变化。此外，汽车负载也起一定的作用，因为轮胎的转向力取决于客观存在的垂直载荷。观察一辆车从转向不足到转向过度的演变过程便是评估这辆车操纵性能最主要的标准。

　　RR型汽车虽然有绝佳的转向性能，但它从转向不足到转向过度的变化过程颇为突然，需要驾驶者有较强的应变能力来操纵爱车。如果驾驶者在通过弯道时发现车速太快，汽车转向过度而将要失控时，应立即把紧方向盘不要转动，同时用力将刹车踩到底。汽车可能会在原地打转甩尾，但绝不会脱离所行驶路面的范围。如果在失控时试图将车转回原来的方向，将会适得其反，汽车反而有可能翻出路面。当然，前面所介绍的应急措施若在公路上实施时，要注意避免与对面开来的车发生碰撞。