最近买车成了西工大张老师的烦心事。长安区新校址落成后，几十公里路上奔波不可避免，车也成了他急需的代步工具。早在去年学车那会，他就想买车了。拿到驾照后，他更是手痒心热，整天上网看车、下课逛店，不放过任何试车机会。三挑五选后，他决定了一款十万家轿，价格谈妥就要交钱，谁知一觉醒来，网上车价掉了一万。这车掉价也太快了一点，谁愿易尝试赔钱的滋味！老张开始了持币待购。哪知等到年底，车价涨了，他到车商处一问，被告之要加价五千排队订车。老张有些不太明白了，你说涨价了还买车吗？
春节过后，车市又酝酿着新的变化。众多05款新品即将上市，少许04款新车开始让利，媒体间也传说着涨价的信息。在车价新一轮的涨跌之间，像张先生这样的持币人群何去何从，带着疑问，记者走访了相关业界人士。
物超所值汽车时代
西安北郊凤城五路上海大众4S店的销售大厅里，上汽联的焦艳萍经理微笑着接待了记者。谈到持币待购现象，焦总说到，“谁也不愿意轻易损失多年的积蓄，用户持币主要原因在此。通常用户是按车价高低找2、3个车选择购买。销售工作就是在品牌性价比宣传到位后，利用价格杠杆找到用户心理平衡点，借助促销手段刺激购买反应的过程。但滥用降价手段刺激用户的结果，使买家心理反应趋于麻木，待购现象自然就出现了。”
市场经济初期，人们往往喜欢“物美价廉”的商品，名牌降价经常引发抢购热潮；进入90年代，“物有所值”品牌观念流行，汽车成了高贵身份的代步象征；直到今天百姓购车年代，单纯价格促销已不能满足人们的购车心理，大家需要一种“物超所值”的消费时尚。
服务品质买车注重
说到买车成本，焦总分析指出，“买车应综合计算购车花费和用车成本。购车花费车价直接体现，用车成本却和品牌保有量及4S店服务口碑有关。保有量大的品牌维修成本低，服务口碑好的4S店能减少潜在的修车费用。今天的车主不能正确判断车况好坏，很难及时发现故障隐患。上海大众有句话，买车是合作的开始。当24小时全天候救援、7500公里免费保养提醒、终身免费定期检测通知到用户的时候，都降低了这种潜在费用。”
随着新车技术含量增多，车主服务依赖心理加重，4S店的服务口碑成为人们买车的重要因素。“买什么车”、“什么时候买”和“在什么地方买”都成了人们比较选择的因素，正确的购买决策往往带来了超值的服务体验。
自由生活有车开始
记者朋友，资深策划文先生，谈及消费观念时指出，“很多国人储蓄，都在为预防危机所需。好象一旦出现生病、养老、住房等问题，无钱不够就难以应对。将来是什么样子，存钱多少就够了，人们都说不清楚，只知道看到存折数字增加就是满足，一昧存钱，忽视了物质消费带来的快乐。牺牲今日快乐换取明天安宁，日复一日，成就了许多葛朗台式的数字幸福。”谈到汽车时代，他激动地说到，“有车是自由生活的开始。随着私家车辆的购置，就象安了一付翅膀，方向盘手中，油门脚下，一日千里，随心所欲。私人空间、出行自由，呼朋唤友、体验自然，自在的生活，少一天都是损失！”
也许文先生“快乐消费”观念有些超前，但张老师“烦恼待购”做法就实际吗？西工大新校区落成以后，张老师这车是迟早要买。随着社会保障力度加强，人民生活水平提高，我们能不能从“钱眼”的期待中觉醒，早日追求物质消费带来的幸福生活！
