98%消费者:还会再降 10万以下降价空间小

　　一项由零点前进策略进行的调查显示，98%以上的受访者认为2005年车价会继续下降，并且车价越高，降价空间越大。
　　
　　在这项6000人参加的调查中，高达98.7%的受访者认为2005年车价会继续下降。相当一部分消费者认为售价5万元以内微型车的价格在2005年会维持不变；而对10万元左右的普及型车的降价预期大致与微型车相当。消费者对15万元左右的中级车降价的预期要明显高于微型车和普及型车，认为中级车降价会在10%-20%之间的比率最高，还有近30%的消费者认为中级车降价幅度会在20%以上。对于价格更贵、档次更高的高级车，消费者则一致认为其降价幅度应该在20%以上，尤其是以奥迪、宝马为代表的高级车，近60%的消费者认为2005年应该有巨幅下降。
　　
　　2005年的第一周，部分车型尤其是进口车出现了短暂的价格上扬，但本次调查中，没有人认为以后可能出现进口车价长期上升的可能，98%的消费者认为当前进口车价格上升是短期现象，会很快消失。
　　
　　从国际市场与国内市场的价格比较看，对微型车而言，国内市场的价格已经与国际市场价格基本一致，甚至国内市场的价格更具优势；普及型车价格与国际市场差距不大；而中级以上车型，尤其是高级车价格国内市场售价与国际市场还是存在非常大的差距，而这一差距就是中国汽车市场的可能降价空间之所在。
　　
　　零点前进策略在调查报告中指出，按照这一差距，我国微型车基本已经很难做大的调整；普及型车的降价空间会在5%-10%；中级车的降价空间大约有10%-20%；中高级车的降价空间可达到20%-30%；降价空间最大的高级车型未来有可能会有超过50%的降幅。
　　
　　报告认为，在中国市场，至少在2005年国内外的价格差异不会有太大改观。因为，虽然从2005年1月1日起，关税也由34.2%下调至30%，到2006年7月1日，降至25%；但17%的增值税、3%-8%的消费税以及其他的海关费用、运杂费等都不会有变化。这样看来2005年到2006年，国内外中高级以下车辆的国内外价格差会被现有税、费弥补，不会对国内汽车价格形成冲击。