原创  车价猜想：车越贵降的越多 各档车价分析

　　根据我国加入WTO承诺，从2005年1月1日起，我国限制轿车进口的关税税率将下调至30％，汽车进口配额也将取消，这都会使汽车市场的竞争更加激烈。虽然2004年中国车市爆发的价格大战仍犹在耳，但当2005年刚刚露出“第一缕阳光”，中国车市上又风闻车价“跳水声”，丰田花冠、威驰降价2万元，一汽马自达M6降价4万元，威乐、威姿降价1.5万元……

　　日前，就有媒体悲观地预言2005年车价会“崩盘”，虽然“崩盘论”遭到了绝大多数业内人士的反对，但今年车价总的态势还会继续走低仍是大家的共识，2005年汽车价格何去何从，成了人们最关心的话题。

　　猜想一：5万元以下　百位数的较量

　　新年来临，奇瑞公司宣布奇瑞旗下全线产品大幅降价。其中，奇瑞QQ的最低售价调至29800元，作为目前热销的时尚小车，一举击穿3万元的“关口”，甚至比“低价王”吉利此前推出29999元的吉利亮星还要低100多元。而作为老牌经济型车的代表夏利和奥拓，其价格也只有3万元出头。

　　对于5万元以下微车来说，它们之前的竞争已经不是讲千元讲万元，而是在百位数上的较量，对于一款轿车来说，降到这个地步，基本是在维持成本的底线，期望它再降个几千元上万元不太现实。

　　猜想二：5万元－10万元　6万元门槛

　　上市时曾经10万元以上的别克赛欧现在已降到6万元，而这一区间内的主要竞争对手也纷纷跟进，东风雪铁龙富康售价调整至6.98万元；东风悦达起亚新千里马售价在（6.5万元）；仅需6.18万元现在就可开走一辆派力奥……

　　过去，人们心目中经济型车价格标杆是10万元，但随着车价的下跌，这个价格标杆不断下移，从10万元移至8万元，又移至7万元，而随着奇瑞公司宣布将其风云系列车型价格调整至6万元以下，这似乎意味着经济型车的价格标杆将会进一步下移，估计到今年年底，大多数经济型车的价格会冲破6万元价格门槛。

　　不过，随着各厂商为达成目标纷纷采取的压库手段，使部分经济型轿车产品的价格不断探底。2005年，经济型车产品的价格将步入一个相对稳定的时期，调整幅度不会太大。

　　猜想三：10万元－15万元　降幅逾5%

　　前几年，人们关注的目光还都放在经济型车上，但从去年开始，中级车在国内乘用车市场所占比重已经远远超过曾经红极一时的经济型轿车和微型车，当之无愧地成为国内车市主角。也正因如此，国内众多汽车巨头纷纷把目光盯在中级车领域。除了目前市场上已有的上十款中级车型，2005年还将有东风日产新车型、标致206、福特福克斯等好几款中级车新车型即将面世，这势必进一步加剧这一车市黄金区间的市场竞争。