据一位
一汽大众的
经销商表示，目前他们销售的05款
捷达均为欧Ⅲ标准，
高尔夫、
宝来尚有部分欧Ⅱ排放车款。一位
东风雪铁龙公司销售人员也表示，
爱丽舍16Ｖ早已达到欧Ⅲ标准，但是
富康还是欧Ⅱ标准，他们将会在政策规定的时间期限前将现存欧Ⅱ车辆卖掉，而目前销售并未受到影响。另一位
上海通用的经销商也表示，现在
凯越等新车型都能达到欧Ⅲ，
赛欧虽是欧Ⅱ标准，但库存数量有限，相信很快就可销售完。
欧III考验油质和检测
实现欧III
排放标准面临的最大挑战是油品，目前我国汽油产品中含铅含硫量过高，如果不能提高油质，即使有了欧III标准的汽车，排放同样也不能达标。即使
北京油品可以保证，率先实行欧III标准的北京车去外地时又如何确保使用上放心油品？
早在2004年8月，北京有关部门就已出台《车用汽油北京市地方标准》，规定欧Ⅲ标准的汽油将在2005年7月1日在北京全面使用，这也将为欧Ⅲ标准的实施解决了最大的问题。而欧Ⅲ标准用油能否按时推出仍将成为关注的话题。北京石油集团宣传部门相关负责人称，目前他们尚无欧Ⅲ适用汽油的推广计划，也未制定相应的时间表。毕竟还有半年时间，相信到时会把所有的问题解决好，等时机成熟时会提早通报消费者。据了解，目前，中石化、中石油正在研制欧Ⅲ用油，届时欧Ⅲ汽油仍将为90号、93号、95号和高于95号几个标号。
另外还需考虑的是尾气检测系统。欧Ⅱ与欧Ⅲ的检测存在较大差别。像前者是室温即可进行，后者则需在零下7摄氏度实施；前者的排放检测是在发动40秒后才开始进行的，而后者则需与汽车点火发动同时进行。但据记者采访的京城几家大型检测厂介绍，欧Ⅲ与欧Ⅱ无论从调动标准或检测程序上都没有太大差别，只是相比欧Ⅱ，欧Ⅲ的排放数据要求更为严格。不过，二者在检测时间与费用方面没有差别。
欧III带动养车成本提高
技术的革新与升级必然带动相应成本的提高，对于这一点，受访的如上海
大众等厂家均没有予以否认。不过针对提高的这部分成本是否会转嫁到消费者身上，
厂商与经销商各执一词。上海通用公共关系部企业传播经理郭凤兰表示，技术肯定会在成本上有所体现，欧Ⅲ排放车辆的成本肯定也要高于欧Ⅱ车辆。一位
一汽大众经销商也表示，因为欧Ⅲ是对
发动机的改动和调整，正常保养涉及不到新增费用问题，因此一般保养费用应该不会有太大变化。
不过，有专业人士表示，目前车价整体呈下降趋势，厂家即便因为改造升级提高了整车成本，在市场售价方面也不会有太大变化。但不同的发动机对发动
机油的要求不同，在润滑油选择上一定要注意选择适用本车发动机最低
级别以上，欧Ⅱ车型的机油现在都选择ＳＧ及以上级别，而欧Ⅲ标准的车型则必须选用磷含量非常低的ＳＬ级的发动机油。因此，保养费用的提高则是必然。一位东风
雪铁龙经销商表示，欧Ⅲ标准车辆肯定要比欧Ⅱ车辆的养护费用高。像已达欧Ⅲ的
爱丽舍16ｖ的定期保养就要比
富康价格高出220～300元。
而在日常使用过程中，欧Ⅲ车型必然要求相应油质相匹配，据了解，为了减少车辆尾气污染，欧Ⅲ标准用油会加入清净剂，这也势必增加油品的价格，虽然目前价格仍未公布，但车主日常支出的增长已是必然。
