进口车市：难掀暴跌巨浪 对国产车冲击不大

　　
　　经销进口宝马的刘经理告诉记者，“价格走低是肯定的，以前是暴利期，现在是微利甚至保本期，一旦赔本有人就会退出，回到从前是绝无可能了。”据记者了解，由于进口车的购买运输报关等周期较长，目前市场上卖的进口车多为以2004年关税进的“隔年车”，无法以“新年新关税价格”出售，预计2月份实行新关税后的进口车才会大批上市，应该说春节过后，进口车的价格会呈现出整体小幅走低势头。
　　
　　对国产车冲击不大
　　
　　在日前举办的“中国进口汽车高层论坛”上，中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥、国家信息中心经济咨询中心主任徐长明、新华信市场咨询公司总裁林雷等业内专家均认为，2005年进口汽车需求不会随着配额的取消和关税的下降出现大幅增长，进口车在国内汽车中所占的比例在4%左右。北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光认为，总的来说，进口车在数量上对国产车的冲击不会太大，2004年进口车的总量可能增加到20多万辆，与国内产量500多万辆比较，进口车所占比例是很小的。
　　
　　专家们分析，由于国际知名汽车品牌陆续在国内投产，国产车的替代能力大大增强，进口车的选型将会越会越困难，高档化、个性化、差异化将是今后进口车发展的方向。进口汽车市场2005年上半年会继续调整，下半年将从调整中走向规范。
　　
　　同时专家指出，进口车贸易商和代理商今年要面临“大洗牌”。首先那些靠许可证做生意的进口车商，在许可证取消、品牌管理即将实行的双重打击下不得不“退市”；其次根据《汽车产业发展政策》的有关规定，从今年1月1日起，我国各口岸保税区开始实施落地完税制度，以替代进口汽车保税制，即所有进口汽车一旦进口就要立即报关完税，这种变化不仅使进口商的风险陡然增大，而且会迫使实力较弱的经销商提前出局。洗牌后的进口汽车市场将进入稳定有序的状态。
　　
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　　今年1月1日起，我国汽车进口关税自加入世贸组织后第四次下调，现行汽车进口关税统一为30％，此前我国3升以下和3升以上的进口汽车关税税率分别是34.2％和37.6％。根据承诺，我国在2006年1月1日将再次下调汽车进口关税至28％，最终在2006年7月1日降到25％。