好车为什么不好卖系列报道之－特锐

　　12月中旬，一汽丰田汽车销售有限公司向市场投放了达路·特锐(DARIO TERIOS)的周年纪念车型——特锐·激情，由此揭开特锐上市一周年纪念活动序幕。

　　特锐此番推出纪念车型，无疑是希望市场表现沉寂的特锐能再度吸引消费者的关注。据统计，今年前11个月，特锐累计生产4009辆，销售3885辆，与企业当初上万辆的销售目标相去甚远。

　　大发品牌尚处市场培育期

报价与参数:一汽丰田/特锐/特锐GL标准 2WD、5MT  (更多图片)

　　“达路·特锐”是中国第一汽车集团公司与日本丰田汽车公司旗下的大发工业株式会社合作生产的。达路是丰田紧凑型车型的总称，特锐是其中的一款车型，属于紧凑型SUV（运动型多用途车）。自1997年问世以来，特锐已畅销到100多个国家。

　　“这款车销售量只占我们店总销售量的不足10％。”北京首汽丰田汽车销售服务有限公司总经理高捷这样告诉记者。

　　丰田的SUV在中国消费者中知名度一向不低，其中，陆地巡洋舰等都很受欢迎，然而，特锐却并没有挂出丰田的“牛头标”，而是挂着大发的品牌。

　　对此，业内人士表示，光听名字无法知道其和丰田的关系，也就没法联想到丰田SUV的品质。这显然不利于消费者产生进一步了解这款车的兴趣。

　　那么，特锐为何不挂丰田“牛头标”，而要启用大发品牌呢？

　　在特锐上市之际，日本大发公司董事名而耶表示：“丰田品牌并非囊括全部产品。在美国市场，丰田公司也是推出了除雷克萨斯和丰田之外的第三个品牌，效果不错。在特锐上市之前，我们的确考虑过挂“牛头标”，但同时也想试验一下大发品牌在中国市场的接受能力，所以就没有使用‘牛头标’。”

　　名而耶说，在美国，雷克萨斯品牌的推广花费了１０年时间，预计去年在美推出的第三个品牌，大约需经过５年才能打开市场。在中国，大发品牌也正开始面向年轻人。

　　可见，从品牌进入时间上来看，目前特锐尚处市场培育期。

　　目标市场定位“小众”

　　在特锐上市时，就其目标人群，名而耶表示：通过对北京、上海和广州这三个城市经销店的调查，丰田将这款车型的目标人群定位于有活力的年轻白领、初学车者，尤其是女性。

　　对年轻白领和初学车者而言，似乎可选择的车型相当广泛。如果说小巧成就了特锐的个性，那么由此带来的负面影响就是内部空间的牺牲。坐进车内，长度和宽度的劣势一下就显现出来，后排基本不可能挤下三个人，而前排空间也很局促，让人有一种缩手缩脚的感觉。所以一些男性消费者反映“坐在驾驶座上都顶脑袋了，还是适合女的开，男的开这个车太‘憋’了。”

　　因此，将目标人群锁定为女性似乎更具针对性。