购车宝典：9万—12万元之家用车导购

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　　这个价位的车包括了捷达、福美来、威驰、POLO（两厢、三厢）、飞度（两厢、三厢）、伊兰特、爱丽舍等品牌。它们应该是目前国内汽车市场中家用车的主力。国内主流汽车厂家都有产品在此范围内。

　　如果按排量划分，分出了两个阵营，1.6排量的有捷达、福美来、伊兰特、爱丽舍，1.3和1.4排量的有威驰、POLO（两厢、三厢）、飞度（两厢、三厢）。

　　在上述品牌中，捷达的资格最老，它所代表的技术是上个世纪80年代中后期水平，由于进入中国时间长，它是这个范围内保有量最大的车。福美来与爱丽舍的技术水平相差不大，区别在于前者是原装车引进中国，后者则是对原装车进行了彻底的中国化改造，算是国情车吧。新一些的是飞度、POLO、威驰和伊兰特，它们属于国产新车，是这个级别车中的后起之秀。从技术角度分析，这个级别的车基本上是欧系车与日韩系车的天下，虽然它们在国内上市的时间有很长的间隔，但就某些新车而言，它的技术与所谓的老车应该属于同一水平，并不是国际最新技术。

　　综观当前世界汽车现状，欧洲汽车的技术相比日韩系车更加成熟，主要体现在车型对细分市场的划分上。欧洲汽车厂家目前在这个级别的车型上已经摆脱了单一车型的理念，而是追求单一品牌多种车型，它们具有同一平台，但外形、品位、技术特点和设计宗旨等方面均有所不同。在中国还只是在三厢两厢的外形上做文章，排量不超过两种。从车内空间布局上，受车身尺寸限制，这个级别的车型对车内空间的设计越来越追求灵活多变，表现在为适应载人和载物的不同需要可以改变车内座椅的摆放位置。这点在飞度和POLO车上有所体现。

　　汽车的环保、节能、安全技术是各个厂家在这个级别车型的竞争焦点。三厢POLO的1.6车型可以达到欧4排放标准。POLO、威驰、飞度、伊兰特可达到欧3标准。捷达、爱丽舍、福美来则是欧2标准。

　　爱丽舍为东风雪铁龙增加了一个三厢车品牌。它在外观上最大的改变是结合了当时两厢车、三厢车的特点，弥补了富康没有“屁股”，捷达过于硬朗的不足。前脸通过丹凤眼般的车灯和紧凑的格栅勾画出比较贴近现代人所接受的流线造型，而全车尾部的见方设计又突出了它三厢车的特点，而在车型技术、内饰风格等方面依然延续了富康车系的特点。它比桑塔纳、捷达吸引了更多的家庭车用户。

　　去年是爱丽舍改款动作较大的一年，增加了16V发动机、浅内饰、自动挡以后还要增加天窗版。爱丽舍16V发动机的装备，在排量不变的情况下，增加了最大功率和最大扭矩，减少了人们对它原来动力不足的遗憾。这些改变增加了它的车型价格范围，从9万元覆盖到15万元。处在9万元到12万元价位的爱丽舍有三种车型，爱丽舍X，SX（8V和16V），都是手动挡车。SX比X的价格高在配置上，像双气囊、遥控车门、密码防盗、电动车窗后视镜、方向盘可调高度和角度等。16V发动机也比8V发动机价格高出5000元。自动挡爱丽舍最低价格不超过13万元，它的最高配置车型价格不超15万元，价格空间比伊兰特、福美来这样的新车低2万元左右。

　　捷达

　　捷达是这个级别的车中，最不需要我们评论的车了，技术属于上个世纪80年代中后期。它是这个价位车里在中国上市时间最早的车，在经受了时间考验的同时，它是最不用担心如何适应国内汽油和道路的车。“皮实”是它最大的优点，维修费用在这个档次的车型中处于低价位区。对照动力性能和加速性的参数，它不如伊兰特和福美来，与爱丽舍相当。但在“老三样”中，它的加速性能是最好的，为它一直保持了“有劲儿”的口碑。但1.6排量的车，如果开空调还是能感觉到对动力的影响。风噪是它的一个弱点，开到80公里/小时以上，需要调大音响声音。

　　如果飞度和POLO不挪动后排坐椅的话，捷达的行李厢最大。多年来它一直小改不断，04款新装的圆灯没有改变多年给人的“方方正正”的印象。内饰的变化在仪表上最大，但整体风格依旧缺少现代气息，“硬”的感觉突出。现在的捷达与20多年前上市的车在配置上丰富了许多，像隔热玻璃、气囊、ABS这些其他车型上市就有的配置它是后加装的，在一年年加配置不加价格的情况下，最终价格落在10万元左右，北京地区今年出现了接近9万元的低价。

福美来

　　福美来的英文名字是“Familia”，与英文“家庭”的发音非常接近，这也正符合它的市场定位———家庭使用。它在2002年出现的时候，市场上已经有了马自达323，而更早的时候，马自达323的原装进口车是市场上的抢手货，福美来作为323的升级换代产品，在当时这个级别的车中，它是配置最全的车，加上323原有口碑，使它在上市之初很受市场关注。

　　今年9月初，厂家海南马自达调整车型，新推出了04款新悦级，价格落到11.36万元，配置上减少了倒车雷达，不锈钢迎宾踏板，后窗遮阳帘这些不关紧要的东西，价格减少2000元，应该说是性价比的一次提高。

　　福美来的内饰和外观是典型的日系车风格，整体凸显“柔”的风格，它的带尾翼的车型弥补了外形略显单薄的不足。其他方面相对中庸。售后服务上，它的网络布局已经形成，易损件价格在新车中处于中等。

威驰

　　威驰车是一款销量很不错的车子，满大街的威驰就是证据。即便有人抱怨威驰不便宜，但在丰田品牌的诱惑下，还是心甘情愿地掏了腰包。

　　威驰是丰田公司在中国投产的第一款车，它与已经上市的花冠、即将上市的皇冠不同，这是一款率先在中国市场销售的车型，与台湾等地不同的是，在中国生产销售的威驰搭载的是丰田公司较早开发、但性能尚不落后的5A发动机。5A发动机虽然在日本已近乎遗弃，但其工作的可靠性、动力输出性还是有很多可圈可点之处的，特别是这款机器在国内保有量不低，维修成本自然相对便宜些。