贴心好用自在得意 微车乃城市实惠之选

　　这一年汽车跌价明显，小排量车跌得尤甚。有的品牌刚问世时，炙手可热，十多万元一辆还买不到，要东托人西托人，有的商家还要收加急费。现在不对了，都积压在仓库里，六七万元就能买一辆，店方送礼不算，还左右赔笑脸。
　　
　　小排量车不为世人看好，这是世风所致，并不是小排量车本身有问题。我有几个朋友，开“赛欧”，开“波罗”，也有开“奥托”，开“羚羊”的，都熙熙而乐，在速度世界里活得很自在。面对越来越贵的汽油，他们尤其轻松。一位朋友开1.4升“波罗”，就是在城里天天堵车的情况下，百公里耗油也只在7公升。加一箱油，可以用十来天。他拿单位补贴的交通费买油，还略有结余。车子小，调头方便，停车方便，洗车方便，走街串巷也方便，优越性说不完。
　　
　　但在汽车世界里，小排量被人看不起。车流浩浩荡荡，那些大排量的车子，就像大牌演员一样，高视阔步，把小排量车子看成路边草。看到1.4升、1.2升的，眼睛就翻白。小排量车开得慢了些，大排量车就在后面闪灯吼叫，嘴里恐怕还会不干不净骂“垃圾车”，很不文明。不仅骂得不文明，观念也不文明。
　　
　　以环保的概念来看，小排量车是最合乎世界潮流的。倒是那些大排量车，耗油多、排污多、占路面积多，与城市发展方向背道而驰。许多先进国家都提倡使用小排量车，在汽车制造方面也注重开发小排量车；而那些被称为“油老虎”的大排量车，却受到来自税收等方面的诸多制约。
　　
　　对小排量车的歧视是没有道理的。作为节约模范，我们还应该向小排量车致敬。在世人观念尚未转变以前，城市管理者起码可以做到：在使用道路设施等方面，先对小排量车与大排量车一视同仁。