调查显示：标致307两厢飞度凯迪拉克CTS最惹

　　谁会买这款被媒体形容为“霸气十足、咄咄逼人”的中型房车呢？车主形象测试表明，在观众心目中，这款车车主的典型形象是：男性，大约35-45岁，以工作事业为重，有一定地位，比较稳重，既不时尚也不保守，既不张扬也不低调，不追求完美也不太注重实际。看来，媒体的看法与公众的看法是有一定差距的。(详见图：观众对凯迪拉克CTS车主形象的看法)

　　美国的一项有关凯迪拉克用户购买动机的研究表明，被用户意识到并且承认的显形性动机是：“大汽车舒适”、“品质高”、“周围的好朋友也开凯迪拉克”。

　　更深层的研究表明，用户没有意识到或不愿直接表达出来的动机则是：“凯迪拉克能显示我的成功”，“它是强有力、性感的汽车，它也能使我显得强有力和性感”。

　　中国的用户会是这样吗？我们等它上市再看吧。

　　总体看来，这几款即将在中国上市的车型，在今年的北京国际车展上抢到了众多眼球，车型形象上也获得了优于车市现有车型的消费者评价。研究者认为，这一结果的形成在一定程度上也源自“新车效应”。但厂商要想获得长期稳定的市场表现，更好地延长车型生命周期，还需要持续地给新车型注入丰富稳固的品牌内涵。

　　调研项目技术说明

　　-项目策划：蒙晓平

　　-报告撰写：王澈

　　-调研执行：勺海智威汽车市场研究有限公司(AUTOWISE)

　　-技术说明：本次系列问卷访问在北京国际车展期间10日、11日、12日连续进行。三天的样本量分别为317、318和418。每天所采用的问卷内容有所不同。大约50%的内容保持连续性，50%的内容每天变化。

　　在选择样本时，要求被访者至少观看了一半的整车展馆，并且观看时间不少于2个小时。样本限制在18-60岁之间。

　　为保证样本能更好地代表普通消费者，在选择样本时，排除了以下机构的现场人员：汽车整车/零部件制造企业、汽车经销商或售后服务中心、汽车相关产品的制造企业、汽车相关媒体、广告/公关公司、市场调查/咨询公司、汽车学会/协会/教学/科研机构、展会组委会/展台工作人员。

　　由于采用非概率抽样，所以将此次调查结果推论到整个北京车展的观众群体时请慎重。