水货车横行车市 你的看车本领够用吗

　　“水货车”指有正当进口报关手续，但不是通过厂家指定代理商(四位一体专卖店)销售的进口车，厂家不对这些车辆提供质量担保，在特约维修站不能得到常规的保养维修服务。水货车因不是由厂家正常销售渠道进口到中国，因而很难得到厂家对车辆的质量保证，万一发生问题，也不在召回之列，而是需要有偿解决问题。这是因为水货车没有在中国地区的销售和维修记录，公司将无法找到它们进行针对召回项目的检查。

　　水货车———车市躲不掉的阵痛

　　中国市场上目前的水货车一般是从欧洲、中东、北美等地通过多层买卖后辗转而来，其中很多都是旧车，有的甚至没有通过售前质量检查。由于这些车没有针对中国市场进行设置并且一般得不到专业的维护保养，所以出现问题的可能性较大。

　　北京保时捷中心根据每天到维修站修理的车辆进行估计，水货车占三分之一左右。VOLVO(沃尔沃)轿车去年在国内的销售量为3000辆，但VOLVO华北总代理、北京中汽南方公司市场推广部主任王坚说，仅他们掌握的数字，VOLVO水货车在天津港的库存就一直保持在300辆左右。VOLVO水货车的市场占有量接近10％。

　　水货奔驰曾占到总销量的一半

　　前不久，在广州出现了一起车主自砸凌志高级轿车的事件。某消费者向丰田反映，2002年8月购买的凌志加不上速度，油路、电路有问题，检测结果此车是2001年9月销往阿曼的凌志ES300，是水货车。与丰田沟通后的第二天，车主就在天河体育中心将“爱车”的前挡风玻璃砸碎，部分记者目击了砸车的过程。

　　对生产厂家和正规代理渠道而言，水货车的存在是个不小的威胁：品牌形象受损害，正常经营被扰乱。如果说水货车是假冒伪劣产品，似乎与真正的造假、仿冒有所不同，毕竟销售前的生产过程还是正规的。但汽车与其他产品不同，它是一种需要在使用过程中不断保养和维护的产品，那么销售和售后养护过程的脱节，就完全破坏了汽车质量的连续性和性能的稳定性。因此，水货车的问题解决不好，对生产厂家的形象损害就更严重。