工薪层渐成有车族　三城市购车倾向调查

　　成都：“玩车”不是富人的“专利” 　　来自成都汽车交易市场的最新统计，仅国庆“黄金周”期间，全市就销售私家车千余辆，连一个打出最低价位（每辆2.98万元）招牌的江南奥拓，也足以让购买人群排成了长龙。 　　有调查显示，在中国目前600多座大中型城市中，虽然成都市近几年的经济总量远没有发达地区和沿海重点城市那么高，但当地人买车、玩车的劲头却丝毫也不比发达地区和沿海重点城市显得差。据不完全统计，截至9月底，在成都百万辆机动车中，由市民购买的私家车拥有量已接近一半，并且每天还在以数百辆速度增长。 　　据当地交管部门透露，如今的成都，私家车的档次有高档、有中档，但更多的还是价值几万的低价车，其占有的总量已紧紧排在了北京、上海和广州之后，位居全国第三。 　　私家车骤增：“休闲型”传统文化和习俗使然 　　一个既不沾边、又不靠海的内陆城市的私家车拥有量竟排在了全国第三位！有关人士指出，其实，这是由成都人历来崇尚休闲型传统文化和习俗使然。 　　成都是一座历史悠久的古城，宽广的平原得之于天下独一无二的都江堰的惠泽，素来享有“天府之国”之美称。而生活在这块富裕土地上的人们世世代代又少有饥馑之忧，长此已往，慢慢形成了一种独特的休闲文化和习俗，即好吃、好玩、好乐，总喜欢寻找各种机会和形式放松身心，如泡茶馆、听说书、摆“龙门阵”以及打麻将，在解放前就已成了成都人一大乐趣和必不可少的休闲方式。进入改革开放年代后，成都人的休闲心理得到更加轻松的释放。尤其近10年来，哪怕自己比不上上海、广州、杭州等地人的腰包鼓胀，但成都人追求娱乐享受的情趣却一点也不比这些城市逊色。刚刚跨入汽车消费时代，成都人又把买车、玩车当作了一种新的妙不可言的娱乐休闲方式。 　　记者观察到，如今的成都人见面常会问上一句“你买车了没有？”已基本替代了千百年来市民中流行的“你吃饭了没有”的见面问候。尤其是今年以来，甚至在有车族中还流行开一句“你换车了没有”的见面问候。买车、玩车：普通职工争先恐后迈入有车门坎??应该承认，成都的私家车首先还是从富人中兴起和流行开的。在上世纪初，先富起来的成都人最初买车还仅仅当作一个代步工具。但发展到今天，富人们就已不单将汽车作为一种代步工具和身份、地位的象征，而是更加追求汽车时髦和舒适，更讲究能不能体现个性。 　　跨入新世纪后，成都人的买车、玩车已不再是私企老总或生意人的“专利”，不少企事业单位的普通职工也在不声不响中争先恐后地加入到了有车族这支大军中来。如记者住家所在的中国科学院成都分院，在上世纪九十年代中期，全院内几乎难得见到有几辆私家车，夜晚停放在路边的车辆基本上挂的都是公家牌照。但时至今日，过去只知道埋头研究课题的知识分子也抗拒不了社会上私家车风行的诱惑，纷纷加入到学车、买车的行列中来。到了夜晚，院内所有道路两旁全都被私家汽车挤占得满满的。手握方向盘：“玩”的更多的是一种感觉。 　　“吃省点、住窄点，但不能没有个车，哪怕是辆低价车。”说这句话的是记者一位中学同学。其实他在工作单位只是个月薪千元多的普通职工，妻子也不过是个月薪不到2000元的小学校长，而他的住家离上班地点才仅有几百米，但受左右邻舍的刺激和影响，2002年也“狠”下心买下了一辆小奥拓。他告诉记者，尽管车不是天天开，每年的各种消耗也要一大笔，但想了想这辈子在成都不玩一玩车，总感觉像缺少了点什么似的。现在，他们一家三口全都学会了驾驶。 　　如今在成都，别说上班族喜欢买车、玩车，就连下岗职工也不甘落后。家住成都梁家巷的赵师傅十多年前下岗做了生意，不到5年时间便买下了一辆小奥拓，谁知后来由于客观原因生意中断，他又一次下岗。尽管如此，他每天照样开着车四处寻事做，别人开玩笑说他是位“开着车找工作的下岗工”，他也乐呵呵地接受。 　　据了解，从2000年至今，成都机动车的数量因私家车的骤增而增长了好几倍。但客观来讲，目前成都的私家车大多还是以奥拓、微型长安面包或昌河等低档次车为主，而且私家车在工薪族中的使用频率也并不见得很高，但崇尚休闲的成都人却把有车当作一种“福”，每逢双休日或“黄金周”大假，便开着私家车远游观光或到农家乐打牌、钓鱼。该市一经济部门官员对记者称，成都没有私家车的骤增，就没有如今郊外那星罗棋布的“农家乐”。