买车如看戏 谁能是降价晚会上最好的演员

　　一位业内人士曾经说过，现在中国的轿车价格战如同一台晚会，你方唱罢我登场。几乎所有的轿车厂家似乎都在排队，等待着上台宣布自己的车降价。 　　那么，究竟谁在这场演出中表演出色，能够赢得台下“观众”的喝彩呢？也许市场已经给出了最好的答案。 　　大降价与小改进哪个更见效 　　不知从何时开始，中国低档轿车市场谁是“低价王”的争斗，就不曾停顿过。这个称谓似乎变成了一种荣誉的象征，如果失去了这个处在另一端的王座，仿佛就不能在汽车这个王国中立足一般。于是乎，我们看到的是，一波未平一波又起的价格肉搏战。 　　翻开日历，我们不难发现，这种争夺自去年以来愈演愈烈。2002年1月11日，夏利系列车型全线降价，其中两厢三缸电喷车从4.89万元降至3.98万元，成为当时同类车型市场的“低价王”。然而，仅仅过了两天，吉利宣布所有车型降价1000元，其中普通型三缸电喷车售价3.89万元，重夺轿车低价之冠。 　　孰料好景不长。1月18日，长安奥拓再探新低，基本型仅售3.58万元。10天后，西安奥拓更是尽显英雄胆略，以3.48万元坐上了2002年度“低价王”的宝座。 　　今年伊始，“低价王”的战争烽烟再起。随着长安奥拓和吉利的相继降价，江南奥拓这个在低档轿车市场的小字辈，竟然也亮出杀手锏，以3.38万元极具震撼力的售价，表现出其誓夺保“低价王”的胆气。 　　“低价王”究竟有什么好，能主宰市场吗？通过从2002年3月至2003年6月的各月销量比较，我们不难看出，“低价王”的称号，似乎仅仅是一项荣誉头衔。 　　绘出市场销量变化曲线，我们不难发现，三个厂商的降价行为对销量的增长都起到了促进作用，特别是长安奥拓今年1月初的降价，销量增长了将近120%，可谓功绩卓著。然而，从今年3月开始，夏利和吉利销量依然增长的同时，长安奥拓销量反而调转方向，开始走下坡路。价格竞争手段并没有得到很好的延续。其中原因与产品是否能够不断更新不无关系。 　　今年5月14日，夏利“骏雅”、“绅雅”两款新车正式上市。作为原有车型的升级产品，这两款车已进行了多项技术与工艺改进，配置上也有所提高。5月27日，吉利在对其豪情、优利欧等全部车型进行大幅度价格调整的同时，所有降价车型的内饰、外观和部分配置都有所提升。可以说，夏利和吉利能够在6月提升销量，原有车型的不断改进功不可没。