竞争还不充分
7月1日,
瑞风系列商务车降价6万元,成为今年车市降价潮中的最高峰。自此,瑞风商务车价格覆盖29.8万元-14.97万元,形成高、中、低端全系列。
如此大幅度的价格下调,势必推翻下半年中国车市的“价格多米诺骨牌”,是国内汽车市场产品技术、价格水平走向国际化的强力催化剂,预示着2003年下半年汽车市场降价战火全面爆发。
其实,国内
MPV市场纷争一直在暗地进行。继去年底
广本奥德赛降价2万元之后,今年3月,上海通用借推2003版
别克GL8之机变相降价,增加配置价格却有所下调,原本接近30万元的MPV起步价降到了28万元以内,最高降幅也达到近2万元。
此次瑞风大幅降价的背景是,今年上半年其销量同比增长三倍以上,因此业内人士认为,降价显示出其欲占据主流商务车的市场的雄心,也看出厂家调整思路的同时,以规模求效益。但无论是品牌数量还是降价策略,与风起云涌的轿车市场相比,MPV竞争还远远不够。
未来市场格局待定
目前,市场在售的MPV车型仅有
别克GL8、广本奥德赛、神龙
雪铁龙毕加索、海南
马自达普利马等。可供选择品牌少,产品差异化不大,这在一定程度上阻碍着MPV市场的发展