作为新经济条件下的国内汽车企业如何应对挑战？我们认为，借鉴国际汽车运营商的成功经验，稳步实施电子商务也许是国内汽车
厂商营销渠道变革必须考虑的一个重要因素。电子商务模式下汽车营销渠道的建立首先要求企业本身必须实行信息化管理：进一步使用产品数据管理系统（PDM），从而优化整车以及零配件的设计与生产；使用企业资源管理系统（ERP）来降低管理成本；使用供应链管理系统（SCM）提高上下游供应链条的运营效率；通过客户关系管理系统（CRM）去培育忠诚客户并开发新的市场。当然，企业信息化的实行必须视不同的企业而有所区别，对于国内大型汽车制造商而言，信息化也许显得更为迫切，因为对于已经入世的中国市场来说，包括通用、
大众、
福特、戴姆勒－
克莱斯勒在内的世界顶级汽车运营商，都已经或正准备进入国内市场，而这些企业的一大优势就是信息化所带来的反馈速度和沟通效果；对于国内的中小型汽车制造商而言，由于企业内部管理能力、市场驾驭能力的限制，这些企业着重考虑如何完善传统营销渠道还是当务之急，但从长远来看，信息化仍然是一大趋势。由此看来，对于汽车业的信息化，我们需要大力提倡并付诸实施，通过企业建设的全面信息化，在信息沟通、渠道成本、人力资源等方面提高渠道运行效率，从而提升渠道本身的核心竞争能力。
一体化——整合服务资源
如果说扁平化、信息化解决了汽车营销渠道结构和效率的问题，那么要提高渠道的综合服务功能，则有待于渠道建设的一体化，即对整车销售、维修服务、配件供应的全面整合。零点公司的一份近期调查显示，对于普通的汽车消费者来说，超过92％的用户倾向于
经销商能提供统一的销售、维修服务，这说明
现代汽车用户的消费心理也正朝“一体化服务的方向发展。
汽车行业的技术更新和服务特殊性要求汽车厂商和经销商紧密合作，实现“一体化，从而在激烈的市场竞争中达到双赢。现在的汽车种类众多，可以预言，在今后5年内，国内外汽车厂商在国内市场将会围绕中高档轿车、
轻客、轻卡等主流车型展开市场争夺，而这些品类汽车的技术、质量、外观成为主要的竞争要素，这对于经销商销售、服务能力提出了更高的要求，也就是说，汽车经销商必须“专，才能真正了解产品性能和完善服务，在这样的情形下，以往的销售、服务相分离的渠道运营模式可能就会不适应消费者一体化服务需求的发展。
关于销售、服务渠道的整合，现在谈论比较多的是3S、4S经销商的发展，特别是在汽车消费日趋理性化、品牌化的今天，许多制造商已经充分意识到经销商提供“整车销售、维修服务、配件供应、信息反馈一体化服务的重要性，但在运作策略上没有形成清晰的思路。实际上，销售、服务渠道是否整合、如何整合，这不仅取决于企业的发展环境，而且关系到企业渠道的发展战略，因此企业在对销售、服务渠道进行整合的过程中，不仅仅需要考虑渠道的售后服务功能，要提高汽车制造商在商务谈判中的地位，汽车品牌的培育将会显得至关重要。
