在配备方面，1.3与1.5相比少了
ABS和EBD，EBD的好处笔者还没亲身感受，但是ABS就是必不可少了，所以选
派力奥的话首选是1.5，如果真的是1.3的话，就自己加装ABS，生死往往在几秒之间，仅仅靠优秀的驾驶技术是不够，笔者认为ABS和
安全气囊最最基本的安全保障，并且最好是双安全气囊。派力奥的
制动系统是采用交叉回路，可以有效保证制动效能。在车身采用整体式结构方面，前、后经过精心设计，使用渐进式防撞吸能区，据说可以在撞击过程中可以有效吸收掉乘客仓受到的冲击，同时采用侧面防撞钢梁，最大保护乘客安全。
派力奥的操控非常顺手，方向盘反应非常犀利清晰，档位清晰，
行程短很适合开快车，1.3的离合稍嫌有点轻。减振器调校得很好，猛烈的转弯时车身侧倾不厉害，但是离心力是不能抵消的，抓地性能没有
富康好，让人感觉有点瓢。乘坐的舒适性要求不能太高，在这种价位下，派力奥的舒适性还算上乘。前悬架：
麦弗逊独立悬架，低叉形臂，双向筒式减振器，带稳定杆Ƽ。后悬架：复合式独立悬架，带双向筒式减振器，螺旋
弹簧及
横向稳定杆。阻尼良好，行程充足的减振系统吸收了绝大多数路面不平所带来的不适感。
派力奥市场的对手是上海
别克的
赛欧和
上海大众的
Polo。前者占有明显的先动，可靠的质量和低廉的价格一直是消费者津津乐道的话题。Polo在短短时间的强势宣传，在销售和人气方面明显盖过派力奥。派力奥作为在中国新上市的车型，虽然有四年内世界范围销售200万辆的佳绩和强势的广告宣传，但由于没有太多人使用过，说服力仍嫌不足，部分求稳的购车者可能还会选择赛欧。并且派力奥存在的购买不方便，销售点不多，在售后服务方面有非常大的欠缺。
总的来说，派力奥是一款性价比很高的，在这方面笔者认为比Polo好。不到10万的价钱，可以买到带ABS、EBD、1.5L
发动机及富有
现代感外观造型的汽车是非常不错的，但是发动机加速性能差是其最大的缺点。笔者不推荐派利奥作为家庭的第一辆车，就如上面所说的，家庭第一辆车是作为彰显地位、显示身份的功能，派力奥定位于年轻一代，外观明显有点运动化。如果说Polo很适合都市白领女性的话，派力奥就是都市年青男士的最佳选择（非常有钱的除外）。
主要参数和配置
