汽车柴油机排放杀手—碳烟和颗粒物

　　对于每天骑车上班的人来说，最令人讨厌的莫过于柴油车的碳烟，碳烟是颗粒物中尺寸最大的一类。日复一日的切身感受，使得人们不得不考虑摒弃或限制柴 油机，而把希望寄托于其它使用清洁燃料的发动机。 　　碳烟作为一种颗粒物受到控制。但并非所有的颗粒物都是碳烟。汽车尾气经过过滤装置时沉积下来的物质都是颗粒物。颗粒物主要包括碳粒、燃油和润滑油中的有机物、硫酸盐、硝酸盐和灰尘。 　　了解这两类颗粒物的区别是非常重要的。虽然碳烟令人生厌，但是颗粒物则会对人体健康产生危害。在各种颗粒物中碳烟的尺寸是最大的。它是由燃烧过程中所形成的碳粒组成的。(这些颗粒物与尾气混合，行成了浓浓的黑烟)因碳粒物不透光，所以形成了浓浓的黑烟。当汽车加速、重载或超载时，经常会产生大量的碳烟。 　　人们往往顺理成章地认为像碳烟这样令人生厌的东西一定会对人的健康有害。然而，一家柴油机零部件制造商, Argonnes动力传动及排放设备公司指出："碳粒会很快落在地上，行成灰尘，而不会对人体健康有影响。真正有害健康的是那些悬浮在空气中，能被人体吸入的微小颗粒物。" 　　在常规检测中，人们关注的重点是碳烟，也就是那些大的颗粒物，而尺寸较小的颗粒物却被忽略了。尽管压缩天然气发动机（CNG）的颗粒物排放量比柴油机少50－70％，但两者在极微小的颗粒物排放方面却相差无几，它们排出的大部分颗粒物都是小于1微米的。 　　沃尔沃卡车公司的Ulf.Norman说，"你所看到的东西本身并没有什么问题，只是你总觉得它像是有问题。" 　　真正可能危害健康的是那些不可见的污染物。在这方面，柴油机的表现比人们印象中的那些清洁燃料发动机并不逊色。

颗粒物深入人体的程度。它显示了不同尺寸的颗粒物深入人体呼吸系统的程度

　　（此图所示的是）颗粒物深入人体的程度。它显示了不同尺寸的颗粒物深入人体呼吸系统的程度。目前，许多反对柴油机的论调并没有建立在深入研究和最新数据的基础上。来自美国马萨诸塞州剑桥健康影响因素研究所的Dan Greenbaum说，"现在的问题是，在研究影响健康的因素时，研究对象都是那些老式的柴油机……而据我们所知，现代柴油机的排放值要低得多，并且排放特性也与原来的不同，其化学物质的排放更了。"在发动机制造商协会（EMA）发表的一篇文章中指出："在目前许多研究健康影响因素的文章中，并没有反映出制造商在更清洁的压燃式发动机的生产以及燃油改进方面的最新成果。" 　　EMA提供的资料显示，符合欧洲二号标准的新型柴油机从根本上杜绝了碳烟，其颗粒物的排放也减少了90％。 　　解决碳烟的问题 　　在国外绿色柴油机技术正是为了适应日益严格的排放标准，解决碳烟问题应运而生的。如上文所述，碳烟的主要成分是未完全燃烧的碳粒，产生这些碳粒的原因是发动机的燃烧温度过低以及空气供给不足。对于现代的柴油机，这些已不再是问题：采用更加精准的进气控制和电控燃烧控制，使燃油能够实现更稀薄而充分的燃烧。 　　根据美国清洁空气联合会、自然资源保护委员会以及行业科学家联合会1999年4月发表的一篇论文，在发动机的排放物中，大约有450种不同的成分，目前只有其中的一小部分被检测并加以控制。因此，常规试验所检测到排放量的减少并不意味着那些极微小颗粒物的减少。某几项指标的检测值较低，不能说明这种发动机或燃料就一定是"清洁"的。目前的检测方法并没有检测尾气中的所有成分。