2、英伦贵族Noble
Q 刘法美（湖南）
各位编辑：
你们好！请教几个问题：
1、 法拉利先生为了纪念自己死去的儿子Dino，发行了一款名为Dino的车，可否介绍这部车，并展示图片？
2、 假设我有一辆菱帅，我要减轻他的质量，除了换碳纤维的前发动机盖和后行李盖，拆去座椅之外，还有什么办法呢？比如说减轻发动机的质量？
3、 一辆车是不是可以无限地加装涡轮增压，我听说过的最多增压器的也只有4个，就是ME 4-12。
4、 一辆车可不可以既装涡轮增压又加装N2O加速呢？这样会不会对发动机有损伤？
5、 能否介绍一下Noble车厂呢？
A1、 请参阅7月号Q&A No.00865。另外，Ferrari历史并不是仅仅只有一款车型以Dino来命名，以Dino命名的赛车车型包括1958-1960年的Dino 196S、Dino296S、Dino 246S，1965年的Dino 166P，1966年的Dino 206S和Dino 206SP；民用车型包括1967年的Dino 206 GT，1969年的Dino 246GT，1972年的Dino 246GTS以及1973年的Dino 308 GT4；此外，还有第一辆以Dino为名但没有悬挂Ferrari车标的民用车型，1966年的Fiat Dino。
2、 把能不用的东西都拆掉，如除了驾驶座外所有的座椅、音响、空调等。想要大幅减轻发动机的质量恐怕不可行，而即使减去很少的发动机重量也需要大把的钞票，还不如再看看还有什么像后备胎之类的东西拿掉更直接。
3、 理论上可以，但没有实用性。
4、 可以。但越是“压榨”发动机，发动机的寿命、耐用性会越来越差。
5、 Noble并不是一家像Lister、Lotus一样拥有悠久历史传统的英国小型跑车车厂，世人第一次听说Noble这个名字是在2000年的英国伯明翰车展，Noble公司发表了Noble M12之后。这辆以Lotus Eixge为基础的跑车，装备了一具314马力的2.5升V6双涡轮增压发动机，M12有着同Lotus相同的轻量化理念，但比Eixge更为极端。诱人的外表、出色的动力以及操控，将M12与Noble这个品牌带进了顶级超跑的行列，Noble的知名度也很快急剧扩大。而早在Noble成立15年之前，Noble的创始人Lee Noble就已经活跃在赛场和超跑领域，Lee Noble不仅是以为优秀的车手，更是一位优秀的汽车工程师，他曾经参与过Mclaren F1的开发工作。
在M12之前，Lee还开发过很多车型，包括他的第一辆车型Ultima、MidTec、Ascari等，但第一部以Noble命名的跑车出现在1999年，之后便是由M10改款而来的M12，接下来是M12 GTO-3R、M14以及去年推出的M400，现在Noble车厂每年约出产几百辆Noble跑车，这家5年之前名不见经传、20年前甚至不存在的车厂目前已经和Lotus、TVR等车厂并驾齐驱。
悬挂软硬多看个人偏好
Q 李毅恒（山东）
编辑们：
你们好！想请教几个问题：
1、 听说北京现代的伊兰特，悬挂偏软，我想知道一下它的悬挂配置。
2、 现在许多车型都采用麦弗逊悬挂，请问它的工作原理及优点？
3、 涡轮增压发动机与一般发动机有何功能上的不同，优点是什么？
4、 国家对汽车的最小离地间隙（不同车型），有规定吗？
5、 国家新规定的机动车燃油排放标准是什么？
A1、 其实，诸如“关于悬挂设定偏软”多数都是个人的感受而已，世上本就没有一款“最好”的悬挂设定，因为每个人的喜好不同、驾驶风格不同，有些人喜欢的同时肯定也有些人不喜欢，正如酸甜苦辣各有所好，这也就是为什么会有各种各样的车子供大家选择的原因。国产伊兰特的悬挂为前麦弗逊独立式、后多连杆式。
2、 麦弗逊式前悬挂确是很多轿车的设定，简单且节省空间，也有尚算不错的行车表现，属于普通城市用车的合理选择。
3、 一般来说，涡轮增压发动机动力输出比自然吸气式要高，优点是发动机的重量比较轻的同时又有着高输出。
4、 没有听说过。
5、 各地的要求不同，有些城市如北京、深圳等地区要求更高，但国家有最低的标准，另外，汽油、柴油的要求不尽相同，民用与商用车的要求也不完全一样，这里无法全文刊载。
