六前速手自一体变速箱
不管在技术含量，还是在实际驾驶感受中，这都是一部与国际接轨的变速箱，某种程度上甚至类似CVT给人的感觉，装备这款变速箱的车型除了途安就是polo 三厢版，价格上不算高高在上却始终“叫好不叫座”。上海大众为什么不在一款标准中级车上装备它？
无级变速示意图
CVT无级变速箱 选择空间较小
优点：省油，有很好的平顺感，动力响应直接
缺点：应用车型少，配件价格高
CVT无级变速箱的全称是Continuosusly Variable Transmission，功能上看它也是自动变速箱的一种，但和其他自动变速箱采用液力藕合的传动方式不同，CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。此外，CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。
由于CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多见（就更谈不上国产化），算来算去也就奥迪A6、本田飞度、菲亚特西耶几款车，这就意味着CVT在维护保养上不会便宜。此外，除了奥迪A6的ＭMultitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在１升～１．５升左右的小型车，因此，在从12万元～30万元的车型里即使您倾心CVT也无从选择，偏偏这个价格空间还横跨中级车和中高级车这两个广阔市场。
推荐：
奥迪A6
七前速无级变速箱
最佳的平顺性、最佳的动力响应、最大的载荷、最高的挡位设置（七挡）、最有乐趣的换挡方式（方向盘的拨片换挡）……怎么看Multitronic都代表无级变速箱的巅峰之作，只是它离多数人的生活都太远。
AMT变速箱 新生事物还待观望
优点：省油，价格便宜
缺点：应用车型很少，技术不够成熟
如果说“手自一体”是使普通自动变速箱有了手动挡的感觉，那么ＡＭＴ变速箱就恰恰相反，它是在手动变速箱的基础上，通过改变换挡操纵部分，在总体结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡的自动化，就像是一个机器人为您完成操作离合器和选挡的两个动作。由于本质上还是手动变速箱，ＡＭＴ在省油方面也继承了手动挡的优势。
在行车过程中，ＡＭＴ因挡位变化引起的顿挫感依然存在。此外，装备ＡＭＴ变速箱的车型极少（到目前为止仅有奇瑞QQ EZdrive一款车），这也使您可选车型很少。
推荐：
奇瑞ＱＱ
EZdrive变速箱
不用多余的操作，直接点火着车，把变速杠向前推一下，轻踏油门车已经平稳起步了。虽然能够感觉到有换挡时的顿挫，但这确实是一款让您花最少的钱也能感受到自动驾驶乐趣的变速箱。
结语
和一成不变的手动挡相比，自动变速箱领域里就丰富多彩许多。这些技术先进的自动挡们性格也是各异。
选购一款自动挡车时，你需要先问问自己，舒适、运动、节能、价廉这四种性格，到底哪个最适合自己。
