大家如果有疑问可以写信来问一问：Fireflyq@pcauto.com.cn，Bear@pcauto.com.cn。并且请把你的情况说得详细点让我们好做建议，谢谢大家的支持！PCauto:
拜读贵网站的文章，获益非浅，现有如下问题请教：
近期汽车的利润有8%和28%之分，我个人偏向为后者，请问那一种比较中肯，为什么；
05年取消进口车的进口限额，06年取消高额关税，是这样吗？若是，您认为05年的车价会怎样变？06年又如何？
近期下线的丰田花冠风传国际市场只卖1.3~1.5万美金，是这样吗？其他车型如：飞度、爱丽舍、伊兰特、宝来、捷达、凯越、威驰的国际市场价格又如何？
等候您的回复！
此致！
jmcjk
jmcjk
不好意思现在才回你的信，你来信的问题都是相当泛市场化的，看来你还是很关心中国的汽车市场整体情况呢。
中国汽车的利润到底是多少
你来信提到了两个数字8％和28％，由于我们现在还无法拿到真实的市场数据，如生产成本，税收成本，销售成本等，因此也就无法切实的计算出到底是多少，但是就小编的分析来说，中国汽车业的整体利润应该在8％比较合理。
中国汽车工业协会发布的数据表明：去年1—11月，累计完成现价工业总产值8549.08亿元；累计完成工业销售产值8371.65亿元；产销率为97.92％，产销衔接良好；全行业累计实现利润总额717.85亿元；实现利税总额1181.47亿元。15家重点企业（集团）公司1—11月累计实现利润总额392.19亿元；累计实现利税总额为683.73亿元。由此可以算出去年整体汽车行业销售利润率为8.61％。
那么28％的数字是怎么来的呢，我们翻看一些媒体报道有这样的信息：2002年汽车行业产品销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28.45%，汽车行业的利润已是全社会利润的两倍左右，远高于3%-5%的国际汽车行业平均利润水平。
官方对此的解释就是他们弄错了分子和分母，特别是分母：2002年，汽车行业的产品销售实际收入为6713.46亿元，利润总额为469.83亿元，而不是媒体报道的产品销售收入1515亿元，利润总额431亿元。
之所以会有这样不同的结果，最主要的原因是在于计算方法和讨论范围的不同上。
一般来说，利润分为主营业务利润、营业利润、利润总额和净利润四类。主营业务利润是指主营业务收入减去主营业务成本（包含零部件成本、人力成本等），再减去主营业务税金及附加；营业利润通常称为“毛利”，是指主营业务利润加上其他业务利润，减去营业费用、管理费用和财务费用，其中，营业费用包括市场推广费用、营销费用等，管理费用包含办公费用、差旅费、管理人员工资等，财务费用即利息收支的净额；利润总额又称作税前利润，是指营业利润加上投资收益净额、补贴收入以及营业外收支净额；净利润则是指利润总额减去所得税。衡量一家企业的利润率，首先要看是哪部分利润。
而且有个问题，就是官方衡量的8％利润里面并不只是国内目前赚钱的几大汽车厂家，还包括了更多的不赚钱，甚至亏钱的厂家，那他们为什么不倒闭呢？因为他们是上了目录的，他们是有准生证的——这些对于国内汽车界来说可是稀缺资源啊。据不完全统计，目前在册的汽车企业至少100多家，而我们在市面上见到产品的又有多少家呢？更有甚，真正产品能买得好，有规模效益的又有多少呢？——实际上，目前我国汽车销售前列的汽车都集中在几大汽车厂中。也就是说，这8％是赚钱的大厂被亏钱的小国家企业拉平的结果。当然，这也从另外一方面反应出了我国的几大汽车厂的利润率情况了。
其实这种情况是一种完全无效率的情况，就国家来说，用赚的钱去补亏的钱，是一种极大的浪费。
