关于这个问题，我想可以分三点来讨论一下：
1、价格高，性价比不突出。
你来信中说到“比同档次两厢贵数千至一万不等，其实这也很正常，富康等系列的定价亦是如此，若说定价高那就是POLO系列整体定价偏高而非只是三厢”，我们在比较价格，性价比的时候更多的是将某款车跟其他别的车型和别的品牌车型来做比较的，在降价前，1.6的三厢POLO手动舒适型就去到了15万左右，手动豪华型更是达到了16.2万，而宝来1.6AT基本型售价达到16.6万，宝来1.6基本型售价是15.5万，在性能方面，宝来可是高过POLO的，相比之下三厢POLO的性价比如何也就不言而喻了。
通常人们在做某些比较的时候，很自然的会找几个参照点——比被比较物差的、跟它差不多的、比它好的，而这三项自然分别是在性能和价格的分类里面比较，最后才将两类结合起来，形成我们所说的性价比。
而比较之后的结果，最能对人们产生影响的，就是相比情况最接近的，特别是在现在的中国，价格都是占非常重要因素的情况下，人们对价格比较的敏感度就非常高了，而针对三厢POLO，人们很容自然的将之与比它更好的宝来或者其他差不多甚至还有差点的车型相比了，而不是跟两厢的POLO相比。
2、市场定位模糊，两厢风头太胜
说它市场定位模糊，是因为不如两厢POLO般那么有针对性，它究竟是要卖给什么人呢？原本两厢POLO刚推出的时候，还是有很多人对两厢车不怎么“感冒”（感兴趣）的，但是我们应该看到，这么认为的人通常都是年纪比较大些，传统观念更强，家庭考虑因素更多的朋友，但是两厢POLO的目标人群恰好不是他们，而是年轻人——单身或者家庭因素少，收入高，喜欢新事物。但是三厢POLO的定位就很难堪了，从它的推出，我认为就是为了将那些对两厢POLO不怎么“感冒”的人也吸引过来。但是上海大众对两厢POLO的宣传太好了，基本上所有人都认可了他们的宣传——全球同步的，先进的，年轻的，时尚的，可爱的。可是三厢POLO呢？在这里面占了多少呢？老实说有点狗尾续貂的味道——它企图满足的消费群体需要的却不是它这样的车，他们需要更大的（三厢POLO的车内空间相比两厢POLO完全没有改善，只是多了个后备箱而已），看上去更成熟的车型。
还有一点，在考虑三厢的定价时，只是简单的以自己的产品线为基准来定价，而不是以市场竞争情况来定价，这也使得它无法真正针对到合适的消费群体。
3、宣传不到位
可以说三厢POLO上市以来都是笼罩在两厢POLO的阴影之下，我们看到两厢POLO来之前和之后那种铺天盖地式的宣传，真是令到不少人接受了两厢车，同时，所谓“全球同步”的口号也是让很多人神往不已。可是对于三厢POLO的宣传，你现在还记得什么么?它在突出自己什么样的特点呢？它完全没有作为一款独立车型上市的那种宣传。当然这也无可厚非，毕竟它只是两厢POLO的延伸车型，理应延续两厢POLO的宣传政策，但是问题就在这里了，它们面对的消费群体不一样，同样或者类似的宣传手段和内容，怎么能吸引不一样的消费者呢？还有一点，三厢POLO的宣传没有改变人们对它国产的1.6排量发动机的偏见，这也是宣传不到位的表现之一。
二、两厢POLO发动机跟三厢POLO发动机有什么不同？
你在问到发动机时，说到的“那一个更适合三厢车”，这个问法不是很好，呵呵，从来没有在评论发动机时会说它是不是适合三厢或者两厢车的，应该是，它跟这车的底盘，变速器是不是匹配，推动这样的车体，动力是否足够。
从技术上说，POLO1.4升的发动机比1.6升发动机先进。一个最简单的测试方式是：1.4升发动机在高转时转速与油门对应之敏感，明显超过1.6升发动机，而且声音也更加柔顺细腻。但是在2000rpm左右低转时，1.4升发动机的力量输出情况明显不如1.6升发动机——这也是两气门发动机跟多气门低排量发动机对比时经常出现的情况，比如帕萨特上使用的2.0和1.8两款发动机，1.6和2.0的2气门发动机的突出有点就是在低转速下的扭矩表现好过1.4和1.8的4气门发动机。
1.4升发动机：技术先进
这款1.4升大众EA111型发动机相当先进，采用了4只独立的点火线圈和电子节气门等众多先进技术，近似等径程的折中设计，缸径和行程只相差0.9mm，兼顾功率和扭矩。
最大扭矩126Nm，并且在3800r/min的转速下就能达到，但由于它的扭矩曲线相对比较陡，正常行驶时，发动机必须保持在3000rpm以上,换挡时，转速保持在4000r/min左右,机器的动力才能充分发挥出来。另外，POLO1.4在怠速时的输出功率极小，因此，驾驶手动变速器的波罗起步时必须先踩下油门，再松离合器，否则发动机会抖动得很厉害。
1.6升发动机：低转有力
POLO1.6升最大功率和扭矩分别为74kw/6000rpm和145Nm/3800rpm，功率与扭矩加大最明显的效果是低转加速效果提升，而且非常顺畅，在2500rpm以下的转速表指针比1.4升POLO攀升明显要快。但此后的灵敏度不如1.4升，转速平稳上升而不如1.4升活泼。虽然是国产的，但是同样有电子节气门和废气再循环技术。
同时1.6升发动机的噪音比1.4升略大，和1.4升发动机悦耳的声音相比，1.6升发动机声音沉闷一些。
POLO1.4升手动挡车型厂家公布的0-100KM/H加速的数据为14.8秒，1.6升车型的则为13.4秒。
以上就是我关于你来信的两个问题的看法了，不知道你觉得如何？欢迎你再来信跟我们一起讨论，并再次谢谢你对我们网站的支持。
firefly
