·高强度钢面板 ·具备额外预防性安全功能的PRE-SAFE®系统 ·应用压力传感器的侧面安全气囊和车窗安全气囊 ·尖端的前部安全特性 ·卓越的空气动力学特性和空气声学特性 ·高发光度反射式大灯 全新S级轿车的安全性、舒适性、动态性、耐久性以及其他的卓越特性在很大程度上得意于车身构造。车身本体作为坚固的骨干，加固了底盘，确保了精确的操纵性，并防止了令人不适的振动。车身本体同时也执行了最严格的梅赛德斯-奔驰安全指导方针，具有智能轻量化设计，非凡的动气动力学特性，以及显著改进的声学特性。全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的卓越设计品质在很大程度上也归功于车身技术：精心构造的面板、精确的焊缝和精密的表面。 换言之，全新S级轿车的车身本体是成功整合众多设计理念、目标和要求的完美典范。超现代开发方式（从碰撞模拟到数字化生产规划）帮助梅赛德斯-奔驰的工程师们协调了原本互相冲突的目标，并实现了一流的新成果。例如，与以前S级轿车相比，全新S级轿车车身本体的静扭刚度（安全和舒适操纵性的指标）提高了12%左右，抗挠强度则提高了6%左右。 这些成果是源于梅赛德斯-奔驰的“适当地方运用适当材料”的原则而精心选择的材料。材料组合包括钢材、铝材和塑料，其中钢材依然占据主导地位。然而，在全新S级轿车中，车身制造技术也发生了变化：传统的深拉钢材的重要性在降低，仅占总重量的30%左右，而高强度或超高强度合金钢更受工程师们的青睐，这些合金钢以最低的重量实现了最高的刚度。例如，这些合金钢在以前S级轿车所用钢材中仅占的6%，在全新S级轿车中则占43%左右。 另外，超高强度合金的应用对于保护乘客安全也颇具有重要意义。这些合金钢在其处于高温状态时成形，从而达到了1500兆帕斯卡的超高抗拉强度，比传统钢材强三倍。纵梁和B柱也由这些超高强度合金钢制成。 在全新S级轿车中，高科技合金钢共占车身重量的50%，这样的比重在轿车制造技术中处于最高水平。 梅赛德斯-奔驰在许多部位运用了轻量化铝材料。在这些部位，铝材料比钢材更具有优势。在全新S级轿车中，这些区域包括： ·发动机罩 ·前翼子板 ·车门 ·行李箱罩 ·前模块组合支架 ·后模块组合支架 ·后靠背之后的后围 ·后部中间件 发动机罩体现了铝材料对新款S级轿车轻量化设计的贡献。这种发动机罩比类似钢制发动机罩轻8公斤。备用轮胎舱同样也由改良型玻璃纤维毡增强热塑性塑料（GMT）这种轻量化材料制成。应用进一步可回收塑料和天然材料。在全新S级轿车中，高品质的可回收和可再生原材料扮演了重要角色。为了结束材料周期并促进高品质汽车塑料制品回收过程，总重量为21公斤的45个塑料部件已经被核准用作可回收材料。在重量方面，与前身车型相比，全新S级轿车的可回收材料部件的重量提高了4%。车身的各个部位均采用了可回收材料部件，例如底板、电线槽、洗涤液容器和滑柱模件。 在汽车设计中应用可再生原材料方面，梅赛德斯-奔驰运用了棉花、木材、天然乳胶、木纤维、亚麻、椰子和橄榄核等天然材料。在全新S级轿车中，27个部件由这种天然材料制造而成，总重大约为43公斤，比其前身车型提高了73%左右。 为了保护资源和降低二氧化碳排放量，梅赛德斯-奔驰更加广泛地使用了可再生原材料。与传统材料相比，天然纤维也具有其他一些优势，例如更低的部件重量，在发生碰撞时更好的断裂特性，良好的回收特性，以及出色的舒适性。 S级轿车是世界上率先获得环保认证的轿车，该认证由TÜV管理服务股份有限公司颁发。这无疑证明了梅赛德斯-奔驰全新S级轿车以环保为导向的开发流程，而这个开发流程同样也达到了国际ISO 14062的标准。 胶粘技术保障最大的承载能力 除了高科技材料之外，现代胶粘技术组合也对非凡的车身扭转刚度和挠曲刚度做出了巨大贡献。新型高强度结构胶合剂补充了传统方法（例如点焊和激光焊接以及低应力铆接），胶合剂在金属板凸缘之间形成扁平粘接，显著提高了安全功能区域的承载能力和能量传输。在全新S级轿车中，车身的高强度胶合缝为180米，达到了前身车型的两倍以上。 车身部件的精确设计，低应力连接技术，以及现代点焊和激光焊接方法，在很大程度上消除了面板连接点的额外焊接接头和MAG（金属活性气体）焊缝需求，这对车身耐久性起到了重要作用。 向几个平面分散冲击力 除了固定发动机、前桥和转向系统之外，前端模块组合和框架式整体支撑也连接了前纵梁和轮罩上方的第二纵梁平面。在发生前面碰撞时，这种设计为传导冲击力和负载形成了两个重要途径，为S级轿车达到非凡的乘客安全保护水平提供了重要条件之一。同样，坚固的多层侧裙板能够吸收大量的冲击力，并将冲击能引导至乘客舱之外。在发生严重的斜向碰撞时，前轮获得特制车轮碰撞构件的支撑，这种构件构成了侧裙板向前延伸的部分。 连续隔板横梁的概念也是S级轿车的新特性。在车辆一侧发生前面碰撞时，横梁将冲击力分散到大片区域，中间通道和两侧的纵梁。附加的上纵梁提高了隔板的刚度，并在发生前面碰撞时减小了踏板撞入乘客舱的程度。 此外，S级轿车的新款V型发动机也对乘客安全保护发挥了重要作用。由于采用了紧凑型设计，这种发动机使车架前端结构具有更大的变形空间，从而降低乘客承受的应力。万向节传动轴也首次装配了特殊的变形构件。 冲击力可以分散到几个为承受一定负荷而特制的垂直面和水平面，这不仅有助于保护乘客安全，而且在与小型车辆发生碰撞时使碰撞更加“均匀”。在全新S级轿车中，前端结构的设计也能够有目的地为其他车辆消散碰撞能量。 坚固的车身底部结构及8根纵梁 在发生前面碰撞、尾部碰撞、侧面碰撞或翻车时，全新S级轿车的乘客舱几乎完全能够抵抗变形，因此即使在高碰撞速度时，乘客也能够确保获得完好的安全空间。与安装的附加支撑构件一样，材料强度更高的高强度钢板和面板在这方面发挥了重要作用。 在全新S级轿车中，复杂、精心设计的车身底部结构为乘客安全奠定了基础。8根纵梁、4根横梁和3部分通道加强件在车辆发生碰撞时稳固乘客舱，并确保冲击力分散到大片区域。相比之下，上一代S级轿车在车身底部区域仅装配了2根连续纵梁。 组合式支撑结构之间的金属板件具有新式不对称拱形结构，而不是扁平的结构。这种经过精确计算的结构极大地提高了面板的刚度：相当于前身车型面板的5倍。更高的刚度同时意味着更低的振动：拱形结构将振动降至最低，为新款S级轿车的非凡的乘坐舒适性做出了重要贡献。 梅赛德斯拥有不对称拱状浅盘形地板的专利。这个专利是基于仿生学领域的知识，是梅赛德斯-奔驰的工程师们与戴姆勒-克莱斯勒研究人员共同开发的成果。 首次使用超高强度钢制造侧面结构 在发生侧面碰撞时，稳固乘客舱的主要部件包括坚固的侧裙板、B柱、车身底部的四根横梁以及仪表板下面的坚固钢构件。梅赛德斯-奔驰首次生产了超高强度合金钢的门槛和B柱，超高强度合金钢在抗拉强度方面远远超过了所有的其他材料。梅赛德斯-奔驰的工程师们通过B柱与车顶框架的大范围连接，不仅能够在车顶中部避免使用横向构件，而且减小了A柱的横截面，从而增大驾驶员的可视范围。 车门由铝材料和钢材料制成，并以压铸铝和挤压型材构成的内部框架加固了车窗框架。内侧高强度钢加强型材在发生侧面碰撞时增强了保护功能。车门铰链同样被予以重视，开发了特殊的高强度紧固表面。这在侧面结构中形成了坚固的连接，从而在发生侧面碰撞时为乘客提供有效的保护。 除了高水平安全性之外，全新S级轿车的车门具有更加便于进出的功能。新开发的液压系统确保：即使在斜坡上或在强风中，从15度开启角开始，车门在任何位置止动。在需要时，电动伺服锁止结构可以关闭所有车门（以及行李箱盖）。 后部结构能够承受极端冲击力 与发生前面碰撞和侧面碰撞时一样，全新S级轿车在尾部碰撞方面也达到了最严格的安全要求。 由于精心设计的尾部变形区，乘客舱在承受巨大冲击力时也能够在很大程度上保持不受损坏。除了螺栓紧固式尾部模块组合的钢质防撞箱和铝质横向构件之外，还包括行李箱底板区域的两根坚固的纵梁和横梁。在发生碰撞时，后桥的悬挂副车架也构成了能量吸收平面。 不断致力于提高行人安全水平 行人保护问题是全新S级轿车安全系统的另一个开发重点。事实上，长期以来，梅赛德斯-奔驰的工程师们一直努力降低“弱势”道路使用者（行人和骑车人）的受伤风险。表面平坦的车身，吸能型保险杠，夹层玻璃前窗，可折叠车外后视镜，圆形车门把手，“嵌入式”前窗玻璃刮水器，这些只是梅赛德斯轿车的行人保护技术中的一小部分。梅赛德斯-奔驰在主动安全方面的创新技术（例如BAS制动辅助系统）也为乘客安全发挥了重要作用，因为这些创新技术首先能够防止与行人发生碰撞，或者大幅度降低碰撞速度。随着全新S级轿车的上市，梅赛德斯-奔驰对行人安全的长期承诺达到了一个新的高度： ·发动机罩的底部能够在与行人发生碰撞时变形，从而吸收冲击能。新开发的挠性铰链支持发动机罩的变形，从而在发生碰撞时降低行人和骑车人受伤的风险。 ·前翼子板通过特殊的紧固元件与上纵梁连接。前翼子板具有精确计算的刚度，能够按照设计在发生碰撞时弯曲。 ·发动机罩及其下面构成的变形空间通过两种方法得以增大：首先，通过轿车的外部轮廓，外部轮廓的前部比前身车型高22毫米。其次，发动机、减振器拱形座、储存罐和控制设备的安装位置降低了13毫米。 ·前窗玻璃刮水器系统的总体高度降低，从而扩大变形空间。 ·全新S级轿车的前保险杠采用了齐平安装的扰流器边棱以及泡沫塑料装填。 第二代PRE-SAFE®以及充气式坐垫 全新S级轿车的前身车型运用预防性安全系统PRE-SAFE®，以及能够适应当前乘客和事故状况的智能化约束保护系统，开启了轿车安全的新纪元。如今，梅赛德斯-奔驰开发了提早识别事故类型和严重程度的碰撞传感器系统，并为PRE-SAFE®增添了更多的功能，从而进一步改进了这种开创性概念。 2002年，梅赛德斯-奔驰率先推出了PRE-SAFE®，从此，PRE-SAFE®的有效性在140,000多辆S级豪华轿车中得到了验证。如今，第二代PRE-SAFE®再次成为了全新S级轿车的标准配备。
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