新福克斯到店实拍 改变彻底/油耗不再高

　　[太平洋汽车网 广州车市] 想当初我们对速腾可谓是满心期待，结果悬挂缩水了，价钱坑爹了。于是不少人将目光转移到新福克斯身上，虽然离上市还有一段日子，但网络上对新福克斯已是各种神化，编辑有幸目睹其庐山真面目，不得不说，还真的被它吸引住了。

　　福克斯最早在1998年推出第一代车型，而目前长安福特在产的福克斯为2004年推出的第二代车型。全新福克斯，即第三代福克斯，已于2011年在欧美地区推出，全新福克斯采用全新的设计及动力，还带来了不少科技配置。2011年，《福布斯》杂志的畅销车评选中，第三代（含中国等地区的第二代）福克斯销量达到91.9万，销量全球排行第四。

　　本文主要围绕新车的造型和配置而展开阐述，我们的评测同事也通过旧款福克斯车主的角度对新车进行了一次详细的体验，其中还有本文不涉及的驾驶感受方面的内容，如果你感兴趣的话可以点击：《旧爱新欢 老车主初体验之新福克斯》

　　外观：亮点在于进气格栅

　　第二代福克斯也已经有些年月了，走在大街上难免会被埋没。新福克斯在旧款的车型的基础上对细节进行了全新的设计，整车焕发着新的活力，一下子年轻了许多。前脸采用了新的家族设计，LOGO位置和与蒙迪欧十分相似，不过新福克斯采用了镀铬。下方的进气格栅被划分为三块，这其中是大有玄机的，那便是全系标配的进气格栅主动关闭系统，百叶片可按需要旋转来调整进气，能够协助发动机更好地运作，还能降低风阻，从而减少油耗。加上整车采用的空气动力学设计，三厢福克斯的风阻系数仅为0.295（原为0.31）。另外，LOGO位置不再是发动机舱的钥匙孔。

 　鱼鹰式的前大灯加入了LED，不过亮度并没有其他品牌的LED行车灯那么亮，可能并不是作为日间行车灯使用，而是作为夜间行车辅助。值得一提的是氙气大灯都是选配，仅带透镜的高配车型能选装。雾灯为投射式，能够增加照明效果，造型样式和嘉年华类似。

　　从侧面看，虽然三两厢的主要区别在于C柱往后，但却还是很容易看出，三厢的家庭风格浓厚，两厢极具钢炮摸样。轮毂方面，三厢版本多倾向于稳重低调的多幅设计，和蒙迪欧极为相像，而此次体验的两厢2.0运动版采用了雪花状运动型轮毂。不管是哪个，都和车的性格很搭配。新福克斯采用了米其林的PRIMACY LC博悦轮胎，这是一款舒适型轮胎，以宁静著称，三厢版的轮胎规格为205/60 R16，两厢2.0L的轮胎规格为215/50 R17。

　　毫无疑问，尾部是两车差异最大的地方，三厢尾部继续和致胜的有几分相似，不过没有致胜那么“翘”，凹凸有致，立体感较强。两厢的尾部则有点像放大版的嘉年华尾部，鲨鱼鳍式的尾灯造型独特，为两厢增添了一些个性。

　　从外形上看，新福克斯仿佛更加宽大了，而实际数据上，新福克斯的长度和轴距确实有所增加，而宽度和高度的减少在感受上也并没有太大影响。跟竞争对手比起来，除了轴距，其他方面都有一定的优势。

　　新旧三厢版外观对比：相信你会果断抛弃旧款

　　新款更喜欢运用带点刚性的曲线来营造动感和时尚，但并不发散，轮廓十分紧致，这或许是从马自达身上获得的灵感，而旧款在以前看来，或许还是运动的、大气的，但难免会过时，新款更能讨人喜欢。

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　　内饰：个性十足，配置丰富

　　美国车的内饰设计一向不乏个性，黑银色的搭配带上一点运动感，纯黑内饰更符合车型的定位，而深浅色搭配给中控带上一点温馨，能够迎合国内家庭的需求。整体造工有了一个质的飞跃，不过毕竟旧款车型实在是太老了，这个飞跃应该是理所当然的。

　　中控设计以驾驶位为出发点，呈现轻微的环抱状，方便驾驶者的操控。V型中控台嵌入了一块4.2寸多功能显示屏，不过并不是触屏设计（海外版是有触摸大屏幕的，国内未见此配置），能显示娱乐系统的基本信息，倒车雷达也在此显示。高配车型采用了SONY娱乐系统，而没有配备此系统的低配车型按钮十分密集，有人说像变形金刚里面的狂派标志。左右双区独立恒温空调好像一般在B级车型上才能看到，新福克斯从中配车型就开始配备，十分厚道。

　　四幅方向盘也是个性十足，方向盘手感大大提升，软式的材料握感舒服，而且2-10点位置凸出，有助于转动方向盘。中间一整块都能触动喇叭，拇指轻按则能实现。多功能方向盘能实现行车电脑控制，中控显示屏控制，定速巡航，蓝牙电话，以及SYNC系统的语音功能。

　　不规则的炮筒式仪表让人眼前一亮，仪表指针泛起蓝光，中间有一块行车电脑显示屏，2.0车型的显示屏能呈现更多资讯，包括车辆基本信息、车灯信息、燃油信息等，而且也更直观。

　　在换挡杆旁边高耸着的家伙被官方称为Z型飞航手刹，有人怀疑它会阻碍换挡操作，但其实不然，放下来后，就基本上不碍地方了。这种设计时刻提醒各位放手刹和拉手刹。

　　再来看看副驾驶位，手套箱的空间并不算十分大，但里面平整，而且铺上了绒布，让放置在里面的物品更牢固。AUX和USB也隐藏在手套箱内。

　　座椅的腰部和腿部包裹都有所提升，对长途驾车者来说，这绝对是一个福音。高配的驾驶位配备了6向电动调节，副驾驶位一律是手动，不过手动也有个好处，就是方便快捷。驾驶位的座椅还带护腰调整。运动版车型的座椅采用了织物和真皮相结合的设计，运动中又带点舒适，不过其实真皮并不多。后排座椅的中央扶手带杯架，但没有了旧款的储物格。

　　舒适性配置方面，终于搭载了SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，通过蓝牙和USB可实现语音拨号、语音短信、声控MP3等功能。无匙进入和一键启动系统仅2.0顶配车型有配备。安全配置方面，配备了TVC弯道扭力智能分配系统，让过弯时拥有更出色的抓地力和弯道控制力；而HSA坡道起步辅助系统能够保证在斜坡起步的时候不倒退。另外还有ABS+EBD防抱死系统、ESC+EBA车身动态稳定系统、TCS牵引力控制系统、P.A.T.S电子防盗系统等。BLIS盲点信息系统以及低速行车安全系统仅配备在2.0的顶配车型上。

　　最后，我们给出一张旧款福克斯的内饰图，看完以上的介绍再来看看旧款，是否会觉得内饰真的有脱胎换骨的改变呢，是否能脱口而出地说旧款丑呢。

　　空间：乘坐空间没大变化，储物格灵活

　　车身和轴距加长，但车内空间并没有十分明显的提升，后排的腿部仍然空位不大，这是因为后独立悬挂仍然占据了不少空间。高度的减少则完全没有影响到头部空间，头部空间还是有所盈余，无论是三厢还是两厢都还算充足。

　　每个单独的储物空间都不算太大，但该有的储物格都有，能够满足日常需求。两厢三厢行李箱的容积分别是356L和530L。两厢的行李箱容积虽不算大，但新福克斯的后排座椅能够4/6式折叠，折叠后甚至能放下一个小衣柜，这就是两厢的储物优势。

　　动力：动力升级，配备双离合

　　新福克斯有两种动力配备，分别是1.6Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机和2.0GDI汽油缸内直喷发动机，取消了原来的1.8L动力，不过新的1.6L发动机动力和旧款1.8L发动机动力基本相似。而2.0L的毕竟是采用了缸内直喷技术，燃油效率更高，动力有了不少的提升。最重要的是，老款福克斯一直为人诟病的高油耗得到了改善，这得益于新的发动机技术以及空气动力学技术，另外还有双离合变速箱。

　　在DSG风波还在此起彼伏的时候，新福克斯也带来了Powershift干式6速双离合自动变速箱，多配备在小功率低扭矩的车型上。双离合的好处是传动效率高、换挡迅速，而缺点就在养护成本高，而且由于技术未真正成熟而容易出小问题，至于福特这款双离合会不会和DSG一样有小问题，还有待考证，如果是存在小问题，希望福特能够在真正解决问题后再推出。手动车型采用的是5速手动变速箱，三厢2.0L由于主攻家庭定位，并没有手动车型。

　　底盘方面，前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为SLA多连杆独立悬挂，良好的操控性是必须要有扎实的底盘做支撑的。

　　总结：此次新福克斯的换代很多方面都能十分讨人喜欢，而且也将会有着比老款更好的驾驶感受，绝对值得期待。新福克斯上市前的宣传貌似高调了许多，不知道是不是打算对新速腾趁火打劫。不管怎样，多个热销车型告诉我们，有一定的实力，再加上合理的价钱，才能真正得到消费者的认可。（文/太平洋汽车网 张俊业）