小编发言：

　　 欧Ⅲ来了，刚刚平和的车市开始了新的骚动。那些只达到欧Ⅱ标准的车陷入了尴尬，降还是不降？如果降，它的利润就得不到保证；如果不降，有多少人会在欧Ⅲ的标准下买只达到欧Ⅱ的车？借着欧Ⅲ，一些汽车厂家开始要求汽车涨价，理由是成本增加；而卖油的也在适当的时候跳出来叫嚣两句，以示他们的立场。车市从此变得烦躁不安起来...

　　当记者将这个问题提给一些汽车厂商时，他们却大都选择“保持沉默”。而根据记者了解，实施欧Ⅲ对于许多厂家来说不存在技术问题，只是一个与成本有关的问题。那么，既然与成本有关，那么究竟成本有多大？

　　“从成品油加工环节来看，欧Ⅲ油比欧Ⅱ油的加工成本高不了多少”，一位石油行业资深人士昨日告诉记者。据这位人士称，从欧Ⅱ过渡到欧Ⅲ，在油品生产环节上增加的成本几乎可以忽略不计。

　　 某合资汽车厂家的人士介绍，他们的车辆本来就能达到欧Ⅲ，只需要把OBD打开就行了，不会增加什么成本...

　　 记者从中石油北京分公司获悉，该公司已提前向市场投放了90号和93号的欧Ⅲ油，97号油的欧Ⅲ油暂未上市，此外，0号柴油也已到库，这两天即可上市。

　　 从5月6日开始，中石油已向北京市场提前投放欧Ⅲ油，主要有两种方式置换：一是将油桶中欧Ⅱ油清空，直接注入欧Ⅲ油；另一种则是在欧Ⅱ油中注入欧Ⅲ油，将欧Ⅱ油逐渐稀释，最终完全被欧Ⅲ油取代...

小编发言：

　　首先要说的是欧III带动养车成本会在哪些方面增加，这应该是买车人士们最为关心的问题了。欧Ⅲ标准的车型得选用磷含量非常低的ＳＬ级的发动机油，并且要求必须油质匹配，同时在用油中还需要加入清净剂。这样保养费、养护费等必然会高出一些。

　　其次要说的，是针对那些已经买了欧Ⅱ标准的车，或者有想买欧Ⅱ的朋友。欧III标准短期内对欧Ⅱ车影响不大， 就目前情况而言，驾驶欧Ⅱ车型短期内还具有多项便利之处。首先欧Ⅱ车辆保养费用相对低廉，其次欧Ⅲ标准尚只在北京实行，其他省市仍实行欧Ⅱ排放要求，用油也相应仍是欧Ⅱ标准。欧Ⅲ车辆出了北京用油是一大难题，如果欧Ⅲ车辆仍使用低质油，势必也会对车辆造成损害，而欧Ⅱ车主尚没有这方面的担忧。

　　 说了这么多，你有想好买哪款车吗？如果还有疑问，请让我们来--教你买汽车

　　 北京今年将实施欧Ⅲ排放标准,但该标准从出台到实施如果只有短短两个月时间,肯定会有一些厂家感到措手不及。

　　 现在就打算买欧IV标准车的想法，这位经销商认为没必要。因为一旦开始实行欧IV标准，只需将现有的 POLO 、 帕萨特 等欧Ⅲ排放标准车开到售后服务点，工作人员将车用电脑中的芯片取出来，进行数据调整后就可以达到欧IV标准，在工程技术上并不需要做任何改动。何况，即使现在买了符合欧IV标准的车，由于国内目前使用的油品无法达到欧IV标准，车辆反倒会出现抖动等问题．．．

　　从2000年7月1日起，全国开始执行新的机动车辆保险条款，其中包括2个基本险和9个附加险。在这11个险种中，除第三者责任险是强制性险种外，其他的险种则在很大程度上是让车主自己作主。

　　也就是说车主可以根据自己的经济实力与实际需求有选择地进行投保。以下是5种针对不同消费者的机动车辆保险方案...