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三、小派伴我的一千六百里路的酸与甜
车主HH购买了白色小派办妥手续开始上路后，正值北京气温高高攀升高达38度的日子，这正一个严峻的考验小排量车的好机会：空调的制冷能力、发动机的动力状况、散热系统的散热能力等等都面临一个挑战。
周末下班时分，从被太阳烤的如同桑拿浴室般的炎热中躲到车厢里，空调开到二档，出风口吹来阵阵冷风，空调的制冷能力让人感到吃惊。而随着车内温度的下降，动力似乎并未受到影响，加速起来依旧显得轻松自如，完全没有一般小排量发动机空调一开就动力不足的负累感。 轻轻启动，汇入下班的车流中，缓缓的看着街边的树木滑向后边。整个加速过程都是顺畅的。 正常情况下行车，发动机转速会处在2000－2500rpm之间，此时这台机器表现得十分安静平顺，而且随车速一路递增，转速仍维持不变。油门踏板行程颇长，可以很容易地控制深浅，将踏板稍稍踩深一点，转速便很线性地上升一点；当你刻意轰大油门行车时，转速指针便很轻松地跃高一级，在3000－5000rpm之间徘徊，此时的输出动力丰厚而持续，油门反应充沛。派力奥凭借细致的工艺、完善的科技含量以及出色的综合表现着实改变了过去经济型车的现状。 现在，“小派”已经安全行使2000多公里了，做首次保养是3000公里。选择一辆车，其实更是表达了一种消费理念、生活方式和生活态度。经过这段时间与小派的磨合，优缺点都有了解。先说优点，一是，提速快；二是，发动机噪音低；三是，空调制冷快；四是，音响效果不错。也略有一些不足：一是，没有排档锁，刚开始开的时候挂档有点不习惯；二是，内饰相对粗糙一些，颜色搭配太暗，与时尚的外形略有不协调感。 看来，单一靠以排量定等级的时代应该终结了，技术含量才是决定等级的重要标准。
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