|
3.2004年NCAP正面碰撞测试达最高的五星标准，侧面及翻滚为4星（BORA在美国叫做JETTA），即使国产后，结果应该不至于相差太远，特别是在网络上搜集到的信息，BORA的确十分坚固。（见http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/Index2.cfm）
4.被动安全：精密计算的撞击缓冲区加上坚固的乘客空间所成形的车体结构，造就了Bora无可撼动的被动性安全。强化门柱以及梁柱结构确保有效减低对乘坐者的紧迫感。搭配自动紧缩安全带，让您在辅助气囊作动时保持在最安全的位置。 5.完善的电子安全装置（见http://www.bora-vw.com/bbs/dispbbs.asp?BoardID=1&ID=72587）:EBV电子刹车力分配装置，EDS电子差速锁,ASR驱动防滑系统，以及称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式，ESP电子稳定程序等。 6.设施齐备：除了多功能方向盘/多功能GPS屏幕/侧气囊/侧气帘/氙气大灯/倒车雷达/清洗大灯装置没有之外，几乎所有高级车的设备都有，如行车计算机/天窗/定速巡航/6碟CD/8喇叭/双安全气囊/自动空调/前后雾灯/中央扶手/电动电热倒后镜/自动防眩目后视镜/455升大行李厢/三段式开门阻尼/前电动记忆加热座椅/六四可分离翻转后座椅/德国原装皮椅/防夹电动窗/雨量感应雨刮/遥控防盗/自动延时车内灯/行李箱车门未关报警/后窗帘/电子调节大灯高低等。 7.BORA 1.8 TURBO的车型在台湾要卖到120万台币（原装），但在大陆只要20.6万人民币（国产，但仍有许多配件都是原装进口，并且是与AUDI共享零件），相当于80万台币，3分之2的价格就可以买到，何乐而不为。 8.这辆A级车使用的1.8 TURBO的引擎与B级的AUDI A4是同一颗，同时VW在的售后服务点是遍布全大陆，到那里都不用担心维修问题，只需要注意油品问题（很多偏僻地方没有98甚至93汽油）。而且在大陆上市已经超过两年，经过时间的验证以及许多的改良，相信在品质方面会有更好的表现（但国产化程度也会相对提高） 9.POLO太小，PASSAT太耗油，安全设施没有BORA齐备；TOURAN 太大，夫人不喜欢；AUDI A4很棒，但太招摇，价格也贵了一倍；BMW 老总也开，要注重工厂伦理。BORA既有自身极佳的素质，也有不错的外形，大街上也满街跑不会惹人太多注目，后座较窄也和较高的价格也注定不会被人当作是出租车，所以最后选择了BORA。 买车至今，已经半个多月，使用感觉十分良好，牵车回来第三天夫人在慢速掉头时因方向盘打得过慢，导致擦撞别人停在路边的OPEL，结果BORA只有保险杆磨穿了一点漆（漆层的确很厚），而OPEL则是撞凹了一块，初步证明了BORA的坚固，但仍然心疼不已。 油耗方面，比较不是我们关注的重点，相对台湾来说，大陆的油价相对便宜，只要不过度夸张即可，但自己在夫人开车时，经常注意行车计算机显示的瞬间油耗，也经常可以看到3升/100KM的数字，显示整体油耗的高低还是建立在驾驶者的行车习惯以及良好的保养上，由于现在才跑了700公里（其中200是提车前就有的），等往后有机会在和大家报告。 总而言之，到目前为止，我们全家对于BORA十分满意，提供给各位做为参考。
[上一页] [1][2]
-
|
