我向别人说起高尔最多的地方就是它工艺水平，我喜欢德国人的严谨做车风格。车子内部零部件用料都一般，但是它的接缝、毛刺等处理都令人惊喜，以同价位车子就讲，绝对是名列前茅的。说真的，当初最吸引我的就是高尔的工艺，因为符合我的风格——简洁大气而不粗糙。朋友看了我的车子之后，也比较赞同我的观点，高尔的生产工艺并没有因为车子降价而大幅下降。当然也有人说不如什么什么车子，但毕竟这车子仅只有九万多。我本人比较懒，所以选择比较耐脏深色内饰是个不错的主意，而这里有个小细节，其实驾驶方向盘前面应当为深色才好，因为深色不会反光眩目，虽然现在浅内饰不一定会反光，但还是安全第一嘛。
电动门窗的开关在方向盘的右边，所以用起来的话并不是很顺，但是习惯就好，毕竟唱机也是放在当中的，权当是再安几个唱机吧。说到唱机，高尔配置的单碟CD音响效果还算不错，我感觉当中跟帕萨特的差不了多远，不过可能有误，因为上学的时候老师经常骂我没带耳朵。而后排由于没有灯光，晚上的时候朋友经常找不到后排的拉手在那里，而要我打开车门让他们下车。什么时候去车商那里问问看，能不能在后排加装几个灯。而其他的开关跟其他的车子差不多，所以也就不再一一赘述。
驾驶时，一挡起步牵引力较好，可能跟车身较轻有关。二挡就有点肉了，好像感觉转速表上不去，速度也上不来，三挡时发动机就变得欢快，跑起来有劲，加劲超车不错，开到一百码车子都很稳，高速转弯感觉有一点点甩尾，由于还没有过磨合期，舍不得高转速，没敢再试了。只是有两点比较纳闷：以前开帕萨特时觉得到三千转时，发动机会感觉很明显的咆哮，我就知道换挡了，但现在开高尔，有时到三千五都没有特别感觉，不知是好是坏；说高尔节油，但现在差不多百公里没开空调与音响，一半在市内，一半在郊区，就要十个油左右，不知道是不是跟磨合期有关。
其实我想大家最关心的是车子的性能问题，我的车子是新车，所以没有胆子高转速，现在已经开了一千多公里，每天大约七八十公里差不多，谈不上什么深刻的用车体会。开高尔的时候，觉得一档起步还算行，二档时强差人意，像是路口红灯变绿灯之后，人家走了好久，我才闻着人家的“车屁”跟了上去，不过也可能跟我比较烂的的技术有关。入了三档感觉就出来了，提速不错，四档超车最好，五档的话加速感觉后劲仍然很足，只是提速已经没有四档那么好。高尔的车，从一档到二档，三档到四档比较畅顺，而二档进三档，四档进五档就不是那么顺手了，可能跟新车有关，即使不是，那也没有关系，习惯了就行。只是有时候刚起步时，有好几次入一档与倒车档都没有挂上挡，好像是我没有完全入档的原因。档位跟我最熟悉的帕萨特（拜托，之前我开得最多也就是它）比是有一定差距，不过高尔两辆都不到那车的一辆的价格，况且不是一个档次的没法比。不过，高尔的高速稳定性倒是值得夸奖，即使上百公里时速时还是很稳，其他的小车与之相比真是逊色不少。
说到开车，好开不好开是一件很重要的事，还有一件事也是大家比较关心的，那就是吃不吃油。第一次加油100元，93号，3.18元/升，开了270公里左右。第二次加油，150元，93号，3.18元/升，开了510公里，现在是第三次加油开了近350公里还差不多有一半差一点的油。不过这可能跟我这几天的改了开车习惯有关。以前不知道在网上那里看到一个网友说，要到2500-3000转换档，由于以前是听车子的声音换档，而这次照这个朋友说的，结果特用油，看了高尔说明书之后到2000转左右就换档，嘿，还真的看起来省了不少的油。
因为是自己的“二房”吗，那有不爱的？！所以对她的优点进行总结：1、跟着大车闯红灯时不易被发现（有过实地经验，那家伙开个解放，一下子被逮住了，我开着高尔悄悄从后面开到侧面而过，真是神不知，“警察”不觉呀）。2、跟踪美丽背影而最后不能直面时，转弯方便多了（说此话须特定时间地点，时间为茶余饭后，地点不能在我老婆面前）。3、磕着蹭着不怎么肉痛。4、最大的优点就是：有了她，我还能养活自己。
只是我的车子开到现在才一千多公里，用车的体会容小弟以后一一总结报上，现暂告一段落。
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