现阶段动力差异较为明显
这是两款车内在秉性差异最大的地方，因为它们分别配备了新老两代不同的发动机。关于这两款发动机的背景来历，大家可以参看动力解析和背景的相关章节，这里就不赘述了。
福瑞迪采用新款γ发动机
新发动机的改进幅度还是很大的，这不仅仅体现在8千瓦和10牛·米的技术数据上，实际表现也显现出来。由于新发动机采用全铝打造优化的重量，福瑞迪不仅动力更强，而且整备质量也要比悦动轻了近50公斤。这两项因素加起来，造就了二者不小的极限动力差异。新的γ发动机表现确实显现出它与时代同步的一面，不仅同样可以提供合适的低速充沛扭矩，而且高速时的畅快感也要好于老款。当然，这种差别并不能起到决定性作用，因为老款α发动机的动力满足悦动的日常使用并没有任何问题，而且作为悦动的车主来说，多数也不会对极限动力有过高需求。因此这个环节的差异，主要针对那些比较刻意追求动力的人士而言，现阶段选择福瑞迪肯定会更对路。
反复强调现阶段的原因，是新的γ发动机装配在悦动身上是迟早的事情，而且换装新发动机并不会影响到价格，因此就未来而言，它们之间是不会存在这项差异的。在意动力又只喜欢悦动的人，不妨等一等。
操控方面福瑞迪略胜一筹
虽然二者底盘结构一模一样，但毕竟有定位差异化，因此在悬挂调校上还是有差别的，福瑞迪的支撑性会好一些，在玩操控的时候感觉比悦动好。只是这种差别很小，绝非人们想象的那样悦动的悬挂会软绵绵，而福瑞迪的悬挂会硬邦邦。福瑞迪在操控性上的优势还有一点，即它除了最低配的GL款以外，轮胎均配备205/55R16的，强于悦动的主打轮胎195/65R15规格。
配备各有千秋，手动款福瑞迪丰富，自动款悦动更强
既然都是主打家用车，配置一环是很重要的。福瑞迪的配置布局比较有条理，手动挡和自动挡之间没有配置差别，而悦动则复杂一些，它同等名称的手动挡和自动挡车款配置并不一样。以二者的主销车型GLS为例，MT版的福瑞迪配置明显高于悦动。从表中可以看出，悦动的真皮座椅、真皮方向盘等都需要选装，而福瑞迪则是标配。而且悦动MTGLS还没有配备多功能方向盘，福瑞迪却能提供。这几项装备是常规家用车主比较看重的，因此选择MT的话，福瑞迪更诱人。
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