标致206(207)操控性能得到业内人士和车主的一致好评，但主销1.4L车型发动机的动力却弱得让人有些憋屈。速腾操控性能有口皆碑，但目前主销的1.6L车型发动机动力弱得让人无奈。新飞度的操控性能让车主很失望，但主销的1.5L车型，相比同级车，其功率最大。今天的主角就是那些动力性能或者操控性能“偏科”的热门车型。下面我们就来详细了解一下三款车型车主对各自车型动力和操控的评价。
| 车型 | 207 1.4 | 速腾1.6 | 飞度1.5 |
| 09上半年占车系销售比重 | 75% | 76% | 66% |
| 最大功率：kW/rpm | 56/5300 | 74/6000 | 88/6000 |
| 最大扭矩：N.m /rpm | 120/3400 | 145/3800 | 145/4800 |
| 变速器类型 | 5MT | 5MT/6AT | 5MT/5AT |
| 底盘悬挂 | 麦弗逊/拖曳臂 | 麦弗逊/多连杆 | 麦弗逊/拖曳臂 |
标致206（207）在欧洲市场上的销售表现可谓叱咤风云。有如此辉煌的战绩凭借的正是其立身之本的运动性能。标致206（207）操控性能的之优异，从其广为流传的“小型车弯道王”美称并可略知一二。不过到了中国市场，标致206（207）销售一直未见火爆。虽然操控性能依然出色，但国内主销的1.4车型动力偏弱，却让其成了运动车型的残疾儿，由此标致206（207）也成了一位 “偏科生”——操控强但动力差的车型。
标致206（207） 1.4L车型同级别排量相近车型动力对比表：
| 车型 | 标致207 1.4 | 飞度 1.3 | 雅力士1.3 | 嘉年华1.3 | POLO 1.4 | 乐风 1.4 |
| 最大功率：kW | 56 | 73 | 63 | 63 | 63 | 69 |
| 最大扭矩：N·m | 120 | 127 | 121 | 123 | 130 | 128 |
目前标致206（207）主销的1.4L车型，这款1.4L发动机最大功率仅为56千瓦(由于国产标致207并未在标致206动力基础上做出调整，因此206的动力表现对207车型依然具有重要参考意义)。动力有多弱，看看上面的与同级别排量相近车型动力对比表并可而知。飞度最大功率能比标致206（207）高出17千瓦。而雅力士、嘉年华、POLO、乐风等都要比其高出7-10千瓦。可以说在同级别中几乎没有车型比标致206（207）的1.4L车型还弱。这让不少车主很是无奈。“油门到底，感觉过120KM就没动力可谈了，全是靠悠，很是失望”一位车主如是表达自己对206 1.4L车型动力的失望。
206（207） 1.4L车型车主加速的相关评价帖：
| 序号 | 相关描述 | |
| 1. | 油门到底，感觉过120KM就没动力可谈了，全是靠悠，很是失望 | |
| 2. | 低档提速有点慢， | |
| 3. | 感觉起步是有些肉 | |
| 4. | 起步很肉，上了二档加速就很快了。 | |
| 5. | 行驶感受：1.4的动力相对1.6的来说确实有差距，但是做为代步工具足矣 | |
标致207 拥有小巧的“身材”
标致206（207） 1.4车型动力性能的确技不如人，不过一谈到操控性能又回到了标致206(207)的强项了。“小型车弯道王”的美称并非空穴来风。紧凑的车身，不同寻常的底盘悬挂机构和优异的底盘调教，让标致206（207）弯道操控游刃有余。正如一位车主说言“驾驶：操控感没的说，它会给你非常好的驾驶感，可以说在同类车里小6操控感是最好的。”。
标致207 内饰
206(207 )1.4L车型车主操控的相关评价帖：
| 序号 | 相关描述 | |
| 1. | 底盘：操控比较灵活，悬挂稍微有点硬，韧性比较好，对震动的吸收也还可以。 | |
| 2. | 方向盘指向准确，略沉 | |
| 3. | 操控性上小6没得说，转向精准 | |
| 4. | 驾驶：操控感没的说，它会给你非常好的驾驶感，可以说在同类车里小6操控感是最好的 | |
| 5. | 车子很稳，尤其是过弯的适合，方向盘助力适中，不像日本车那么轻，开起来很虚的感觉 | |
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