如果放在三、五年前，我相信不会有人把帕萨特和奥迪A4摆在一起比较，因为它们间的价格差价着实不小。随着金融危机来袭和宝马、奔驰的低价挤压，中国豪华车市场上的销量冠军奥迪，被迫拉低门槛以保住自己的冠军宝座。全新一代A4L 2.0T CVT车型售价只要29.88万元，此价格一出随即让不少原本钟情迈腾2.0T的车主开始考虑自己的购车计划。买辆顶配迈腾还是买辆入门级A4L，不少人开始在“鸡头与凤尾”间选择。
「 奥迪A4L 2.0TFSI 」
「 迈腾2.0T FSI 」
单就品牌形象来衡量，奥迪A4L显然会让它的拥有者更有面子。虽然在大多数人眼中，奥迪的品牌形象不及宝马、奔驰，但在德国平民品牌大众面前，它还是有着不小的优势，这种优势从辉腾与A8L的销量对比中，就可以一眼看出。对于那些准备购买25万元以上中级车的消费者，多花2万买辆更有面子的奥迪，并非是件让人不能接受的事情，甚至会有人认为这钱花的很值。从消费者的消费心里上看，迈腾2.0 TSI自动豪华型27.98万元的售价与A4L 2.0T FSI自动标准型29.88万元间1.9万元的差价基本可以忽略不计。
车内空间 A4L腿部空间拥有绝对优势
2008年总销量不及帕萨特一半、即便是价格大幅度跳水也换不来期待中的热销，对于迈腾惨淡的市场表现，不少人将它的根源归结为后排空间狭小。从目前国内中级车消费者的购车取向上看，这种说法的确很有道理，否则也不会出现在价格接近的情况下，迈腾卖不过领驭的怪现象。
「 奥迪A4L后排腿部空间 」
为了避免重蹈迈腾覆辙，新一代奥迪A4在进入中国市场之后坚定的选择轴距加长，凭借2869mm的超长轴距，让A4L成为国内中级车市场上的“轴距王”，它也因此跨入公务中级车的行列。在迈腾未能打开公务中级车市场的情况下，一汽大众决定让A4L来完成这个使命。
「 迈腾的后排腿部空间 」
因为A4L与迈腾同属于中级车范畴，让两款车的外形尺寸非常接近。迈腾4765mm、1820mm、1472mm的长宽高，与奥迪A4L的4763mm、1826mm、1426mm，在车身长度和宽度上仅仅相差了2mm和6mm。即便是相差最大的车身高度，也不过只有46mm的差距。
「 奥迪A4L 2.0TFSI 」
较短的前后悬，让A4L在外形尺寸与迈腾接近的情况下获得了超长的轴距。欧洲版奥迪A4的轴距已经达到2808mm，国产之后的A4L更是在此基础上增加了61mm，其2869mm的轴距比迈腾的2709mm长出160mm之多。凭借达到中高级车水准的轴距，让A4L获得了969mm的后排腿部空间，它也成为国内中级车市场上毫无争议的后排腿部空间之王。虽然在腿部空间方面，迈腾要明显逊色一筹，但在后排头部空间方面，它依靠较高的车身获得了一定的优势。
「 迈腾2.0T FSI 」
在后行李箱容积方面，迈腾的容积达到565L，比A4L的480L多出了85L之多，在装载能力上更为出色。如果是全家开车出游，迈腾可以比A4L装下更多的行李，在实用性方面更为出色。
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