马自达2两厢
马自达2采用了前低后高的动感设计。凌厉的大灯、夸张的轮眉、张扬的腰线构成的车身线条不再是小型家用车一贯的温和,无不体现着福特入主马自达后所强调的动感设计。
马自达2ZOOM-ZOOM的风格浓烈,多棱型的立眉头灯和尾灯交相呼应,发动机盖上的棱线、饱满的轮眉、前低后扬的腰线组合出马自达2跃跃欲试的俯冲姿态。轮眉和上扬的腰线源于RX-8,它们也出现在了新马自达6和新一代马自达3身上,这将是一段时间内马自达家族的新特征。侧面更能清晰地表现出马自达2前低后高的身形,可惜的是抬起的腰线,提高了的后排车窗,使得后排乘客的视野有所影响。
别看个子小,马自达2的后排对身形高大乘客的容纳能力可以说是毫不费力,2490mm的轴距,拉大了驾驶室的整体长度,为后排乘客留下足够的空间。但是略显单薄的后排座椅上要是坐满3个人就显得有些拥挤了,而且偏短的后悬设计在一定程度上影响了行李厢的空间。后排座椅放倒后形成的储物空间并没有飞度那样规整,235L的行李厢空间在同级车中不算突出。
与外观造型一样,新马自达2中控台上的空调控制键,圆形出气口以及银色圆环装饰也处处流露出与RX-8一样的元素。马自达2高配车型中所配置的三幅式多功能方向盘很具有诱惑力。在多功能控制键方面,新马自达2为车主提供了多达12个控制按键。
马自达2前部采取了麦弗逊式独立悬挂,而后部为H形扭力梁式悬挂,这也是该级别车型中最常用的悬挂结构。马自达2有1.3升和1.5升两个发动机配置。1.5升的发动机在转速为6000转/分时的输出功率为80千瓦,1.3升的发动机为63千瓦。1.5升引擎版上还配置了长度可变的进气管,对低速牵引力起到进一步加强作用。刚硬的车身结构和对噪声、摇晃和刺耳刹车声的重视使得马自达2成为了一款相当平稳、文雅的车型,即使在发动机超负荷运转时依然尽量保持较好的静肃性能。由于较轻的车身重量、紧凑的车身尺寸,在路窄弯急的情况下,马自达2具有相当灵活的身手。
马自达2三厢劲翔
在造型设计上,劲翔整体设计理念是“动感与优雅”,设计灵感来自于海滩、沙丘。劲翔的动感最直接的表现就是那高翘的“屁股”,这大大加强了车身的俯冲感,有一种田径赛场上百米大赛起跑时的感觉,就等一声枪响。劲翔的前脸与普通的马自达2两厢车型保持了一致,无论是三角形的大灯还是格栅的造型设计都在体现着劲翔的灵动本色。尾部的高位刹车灯也很特别,整个尾部的设计沿袭了马自达车系的一贯风格,处处体现不一样的动感和时尚。不过,受制于两厢马自达2的造型设计,劲翔过于倾斜的腰线以及高耸的车尾始终让人觉得与乖巧的车头相比显得不够协调。
劲翔高度夸张的尾厢增加的行李厢容积显然在储物空间上有着更多的优势:在座椅不放倒的情况下,劲翔的行李厢容积可以达到450升,比两厢的235升以及同级别的三厢车都要明显高出一截。如果配合6/4分割座椅灵活的组合方式,则能够变化出更多的储物空间。
劲翔的整车长度达到了4270mm,相比两厢长出不少,但由于轴距未变,因此基本保持着两厢马自达2的空间水平。MP3播放功能及AUX接入功能、方向盘音响控制键、智能型收藏式钥匙进入系统+感应式启动等具有相当含金量的独特配置也出现在劲翔的高配车型上。
作为马自达2的三厢版本,劲翔搭载了与两厢车一样的MZR1.3L与1.5L铝合金发动机,使优异的燃油经济性与马自达特有的稳定舒适的驾驶乐趣高度融合。1.3L车型和1.5L车型最大输出功率分别达到63kW/6000rpm和76kW/6000rpm,搭配电控4挡自动变速和5挡手动变速两种变速箱,动力表现与两厢车基本一样。
劲翔的前悬架为麦弗逊式,后悬架为半独立拖拽臂式。前悬挂采用了符合车身重量分配的最佳调校。在后悬架上通过倾斜配置拖曳臂的衬套,使侧转向力达到最佳状态,从而提高了转弯时的操控稳定性。后减震器采用单管式结构,实现了稳固的抓地力和乘坐舒适性。最难能可贵的是,劲翔依旧保留了两厢马自达2过弯时的刁钻,驾驶乐趣依旧丰富。（来源：南方日报）
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