虽然国内油价依然居高不下，自9月起国家又上调了大排量车型的消费税，不过仍然有着那么一群消费者，对高档SUV车型情有独钟。
而对于高档SUV来说，40万元左右却只能算作是入门级价位。在此，我们选择了风格和定位不尽相同，价格却相差不多的5款高档SUV进行对比，以方便那些有着固定购车预算的消费者参考。
霸锐是起亚进军高端SUV市场的第一次尝试，但在早先上市的北美市场，霸锐表现不温不火，这和美国次贷危机、油价上涨等因素有很大关系。不过，这并未影响起亚高层的决心，支持他们这种信念的正是中国今年高档SUV仍然超过50%的增长速度。
霸锐的外观设计颇为不错，彪悍的车身，棱角分明的线条，加上略富攻击性的前脸显得很有气势，宽大的轮眉和车身的肌肉状凸起，使霸锐有很强的力量感。
霸锐配有电子四驱、高速四驱及低速四驱三种模式，通过一个旋钮切换，但4H到4L必须先将变速器挡位挂到N挡才能操作。霸锐的四驱系统并不带差速锁，当有车轮离开地面或空转时，无法通过重新分配扭矩把车辆带出来，从这点上看出霸锐也并非真正的硬派越野车。不过，霸锐仍然提供了一个实用装置——陡坡缓降系统，能应付高难度的越野路况。
霸锐3.8L发动机与欧菲莱斯相同，V6结构，带CVVT技术，输出有所增加，最大功率206Kw，最大扭矩362Nm，与5前速手自一体变速器匹配，整体动力表现相当不错。霸锐并非彻底化的城市SUV，它保留了传统越野车的非承载式车身，也就是底盘有大梁，这种设计更能应付越野，但公路奔跑能力就弱了一些。霸锐的底盘最小离地间隙是217mm，配有245的大轮胎，越野架势十足，但由于重心较高，弯道里的侧倾现象比较明显。
维拉克斯可算是霸锐的同门兄弟，从外观看，维拉克斯也具有典型的韩系SUV风格，整体设计不张扬也不保守，虽然不容易让人一见倾心，却是相当耐看，即使是对外观极挑剔的消费者也很难找出它的缺点。
这款现代汽车旗下的豪华SUV，2007年以全进口的方式第一次引入国内，它的消费群定位于城市白领。维拉克斯时髦的海豚似的外观，给人一种小巧的感觉，如果将它和汉兰达一起比较的话，就会发现它的真实尺寸和视觉的相差太大了，长宽高达到了4840、1970、1807mm，轴距也扩展到了2805mm，这方面全面超越了汉兰达。
来自索纳塔平台的维拉克斯采用了承载式车身，越野性能受到了限制，但是却得到更大的空间和上下车的便利。205mm的最小离地间距和汉兰达不相上下。
与霸锐相比，维拉克斯在操控方面相对弱势一些，但也并不意味着它一无是处。维拉克斯搭配了3.8升V型6缸发动机，最大功率191kw，略低于汉兰达，348Nm的扭矩又反超了汉兰达。6速自动变速箱和全时四驱让它还是具备了一定的驾驶乐趣。
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