悦动与新凯越，在中国市场上最直接的竞争对手，如同当年的凯越与伊兰特一样，激烈地厮杀，在A级车市场拼得头破血流，品牌活动、加强营销力量、提高宣传力度、降价促销、公关对垒，几乎所有的手段都用上了，他们在A级车中的位置，也是交替领先。
现今，伊兰特的继任者悦动与老凯越的继任者新凯越又展开了新一轮的较量，悦动先入为主占得先机，新凯越依靠品牌力量后来居上，不甘示弱。两者丝毫不把其他竞争对手放在眼中，诸如福克斯、赛拉图、福美来、马自达3、日产双达等都只是跟在悦动与新凯越身边，降个价，促个销地“瞎起哄”。
悦动与新凯越 谁的战略更具优势
悦动，北京现代伊兰特的全面换代车型，外形与内饰均为全新设计，配置增加，底盘结构改进明显，但发动机依然沿用老款，只是作了细节调整，目前采取两代同堂的销售策略，即悦动与伊兰特同台销售（事实证明这个策略是行之有效的）；新凯越，上海通用凯越只换代产品，外形设计改变集中于头尾等处，内饰设计革新，豪华性配置增加，但底盘改进幅度较小，发动机沿用老款，丝毫未动，目前采取停产老凯越方式，垂直换代销售，但保留原衍生车型。
从改款与换代的情况上讲，悦动更具优势，改款更为彻底，但是在品牌力和豪华性上，新凯越略胜一筹；而在销售模式中，两者采取的方法大相径庭，凯越的垂直换代是出于品牌考虑，保留销量不大的衍生车型（HRV与旅行版）也是出于对细分市场的考量。而北现鉴于伊兰特仍处于热销状态，便采取与悦动同台销售策略，事实证明，这是行之有效的，伊兰特目前仍保持月销7000台的程度，加上悦动的放量，两者结合后总月销超越了20000台，一个惊人的数字。
价格上，悦动1.6L：9.98—11.98万，悦动1.8L：12.18—12.98万；新凯越1.6L：10.38—13.98万，新凯越1.8L：13.38—14.98万。可以说，看在伊兰特的面子上，悦动的价格是务实的，而新凯越的定价，则略微偏高，其高就高在增加的豪华性配置与品牌溢价。对于新凯越来说，其采取高价格的战略是为了提升品牌形象，却背离了市场需求（这是笔者对新凯越唯一不满意之处），这种战略完全是厂家的一厢情愿，不出两周，新凯越的经销商立即降价1.3万，给厂家扇了一记响亮的耳光。而悦动，局部地区也有了小幅度优惠,尽管5月的悦动/伊兰特销量第一，这就是竞争的结果。
总体差异不大 还要看市场抉择
客观地看待悦动与新凯越，其实总体差异不大，悦动有定位与价格优势，凯越有品牌与豪华性优势。但从目前的销售上反映，悦动的销售优势还是大于新凯越，不仅是2vs1的优势，更是市场需求的优势，悦动的战略更贴近市场，小心翼翼的定价完全可以看见北现的诚意。反观新凯越，一厢情愿的定价，“私自”拉高定位，背离市场，所以经销商“背弃”厂商的行为完全可以理解。从目前的情况看，悦动的路兴许会比新凯越更好走，市场抉择的区分也会更明显，至于前景，还需新凯越更努力。（来源：腾讯汽车）
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