新凯越的动力系统同样变化不大，采用了源自澳洲霍顿公司的Twin-tec发动机。起步还算畅快，发动机的最大扭力峰值调节在3000转左右，后期加速感会逐渐减小，140公里/小时后就很难感受到发力了。值得一提的是，发动机噪音较小。城市驾驶油耗在9-10升之间，高速行驶保持在8升左右，比老款有了明显改善。新凯越配备的AF20自动变速器表现的非常平顺，让人很难发觉换挡过程，不过换挡杆过程略感生涩。
新凯越发动机
操控性上，新凯越最大的特点就是没有老款车给人的松散感觉，虽然还是和以操控见长的欧系车存在差异，但是经过调较和加强和底盘表现出了较强的通过性。弯道表现也都干净利索，美中不足的是，指向性稍差，方向需要多多修正，“195”的轮胎多少有些托后腿。
