CTS是凯迪拉克钻石切割风格的首款车，也是凯迪拉克重新采用后驱平台的先驱车型。这款车的尺寸很大，已经超越了一些行政级轿车，因此很多并不了解CTS的车友很难将其与宝马3联系起来。事实上凯迪拉克当初开发CTS的时候，就是完全针对宝马3而来的，它纯运动化的设计诉求，也与宝马3如出一辙。作为美系的豪华品牌，它采用的是更大尺寸和更大排量来获得竞争优势。自CTS诞生以来，凯迪拉克并没有看到预期的效果，各方面都看上去更出色的CTS，销售状况还是要逊色于宝马3。在CTS诞生5年以后，凯迪拉克为其进行了中期改款，虽然算不上换代，但改动非常大。这款车已经于近期引进到国内，那么这两个老对手再次相逢以后，到底会有怎样的结果呢？
运动风格由于CTS的改变，宝马略胜一筹
[凯迪拉克CTS]
运动性是宝马的强项，这在全球看来都是如此。凯迪拉克为了与宝马3竞争，刻意的在老CTS身上加入了过多的运动性，并且为此不惜放弃一些时尚和豪华的东西。然而事实证明效果并不明显，在人们的心目中，凯迪拉克应该是很豪华的品牌，老CTS过于简陋而又硬派的内饰，反而让它失去了很多客户。为此凯迪拉克决心扬长避短，将新CTS的内饰风格进行了全新设计。新CTS的中控台造型摆脱了过去那种个性十足但并不讨人喜欢的造型，而采用与家族统一的设计。至于运动性，则通过银色饰片来提升。经过此番改变以后，新CTS的内装凸显出一份时尚和温馨，但运动性也因此打了一些折扣。
相反运动性仍然是宝马3的最大卖点，无论在设计调校，还是内装风格上，宝马3都显得更运动。宝马3的内饰没有特别之处，是典型的宝马风格，与高级版的宝马也很相似。这种直线条的造型配合运动化的配色，使得宝马3在坐进驾舱的时候，就会有一种驾驶的冲动。不过宝马3也有浅色内饰的版本，为的是凸显温馨和舒适，相比之下就不如CTS的内饰有味道了。
动力差距进一步加大，CTS具备绝对优势
从价格来看，凯迪拉克CTS 2.8升版本对应的应该是宝马320，而3.6升版本的CTS则对应的是宝马325。这正是凯迪拉克的战略，用更大排量的发动机来压倒对手。由于排量差距过大，在这个环节的对比上几乎没有任何悬念。凯迪拉克采用的发动机绝非传统的美式顶杆发动机，它同样配备了双顶凸轮轴和DVVT系统，虽然技术上仍不如宝马的先进，但差距已不明显。
动力的布局在老凯迪拉克CTS身上就已经存在，到了新CTS，这个差距被进一步加大。新CTS的3.6升发动机采用了缸内直喷技术，这项技术甚至连325都不具备。得益于这个技术，新CTS 3.6L的发动机功率超过了310马力，不仅比老款的3.6L有了巨大提升，更是超过了宝马325的218马力。CTS的2.8升的V6发动机虽然没有变化，但毕竟排量大了0.8升，它的动力性也大大超越了320的直四发动机。
