无数时尚男女想着瘦身的今天，中高级轿车却悄然掀起了“增肥”运动——加大尺寸，拉长轴距，这项运动被日前上市的第八代雅阁演绎到了高潮，长宽高“三围”全方位增加，其中车长更是较上一代增加了100mm，使整车长度达到惊人的4945mm，甚至超出奥迪A4的4587mm与宝马新3系的4520mm。联想到不久前上市，同样被加大了尺寸的新蒙迪欧致胜，我们发现——中高级车普遍“增肥”了。
新车体积越来越大
目前中高级轿车中主流的四款车型为迈腾、致胜、凯美瑞、雅阁。除了迈腾，其他三款车均在尺寸上做了“整形”。第6代Camry较前代相比，宽度增加了25mm，轴距增加了55mm。而国产后，尺寸再次增加，Camry车身尺寸为4825mm/1820mm/1485mm，轴距为2775mm，同比外形最为接近的澳洲版车高与轴距各加长15mm与20mm。
同样，新蒙迪欧致胜车身尺寸为4854mm/1886mm/1495mm，轴距为2850mm，较前一代尺寸也有了全方位的增加，长宽高与轴距的增加数量分别为44mm/86mm/45mm/96mm。
而第八代雅阁“增肥”最多，有着4945mm/1845mm/1480mm的大尺寸车身，较原来第7代车型长宽高分别增长了100mm/24mm/17mm，轴距增长到2800mm。
超标身材成优势？
从几款主流的中高级轿车来看，车长都超过前两年标准的4850mm，尤其雅阁竟然达到4945mm的超长车身，完全超越了奔驰E级、宝马新3系、奥迪A4等紧凑型高档豪车。据说，按照美国环境保护局的分类方法，新雅阁已经从“中型”晋升为“大型”了。
中高档轿车的“增三围”首先可以大幅提升内部空间，使驾乘者获得更佳的舒适性，像新雅阁增大后，后排腿部空间较上一代为乘客多预留出25mm；而对于中国消费者，由于购买这一级别车型多是公私兼用的客户，这也迎合了他们喜欢大车身、追求体面的心理。
诞生于PQ46平台的迈腾没有为了妥协后排空间而加长车身，车身尺寸依然为4765mm/1820mm/1472mm，甚至比帕萨特B5与领驭还“瘦小”一圈，这种做法固然是为了保持原型车的“原汁原味”，但考虑到中国消费者的“求大”心理，恐怕在同级市场也会失去一些竞争力。
