2006年5月份凯美瑞的上市犹如向国内中高级车市场投放了一枚重磅炸弹，从它上市那天开始，凭着“丰田Camry”的金字招牌还有同级别中并不算高的定价，再次引来了顾客的加价提车。之后凯美瑞更在今年连续10个月包揽了同级别车型的销量冠军。最近，凯美瑞所在细分市场的主流车型迎来了一个换代的高峰期，众多厂家几乎在同一时间推出了最新一代的产品，并且定出了相当具有杀伤力的价格。
擂主:广州丰田08款凯美瑞 19.78-26.98万元
目前表现：★★★★★
面对咄咄逼人的迈腾和随后到来的几款同级别对手，广州丰田在8月31日推出了08款凯美瑞。与07款凯美瑞相比，08款凯美瑞丰富了配置，所有型号的前车门均增加了防撞杆以及发动机装饰罩，G型号标配了侧气囊、侧气帘，而价格维持不变，可以说通过这一手段提高了性价比，而10月份公布的C-NCAP碰撞测试成绩也体现出了这一次升级的成果——凯美瑞以总分48.8分的成绩名列过去2年中所有受测车型的第一位。
根据全国乘用车信息联席会发布的市场销量数据，该车在10月份的销量仍然以12775辆高居榜首，不过却比9月份下跌近4000辆，同时，它是不是开始受到了下面的哪一款车型的强力挑战呢？
挑战者1：MG名爵7系 17.16-30.28万
目前表现：★★
潜力：★★
8月上市的MG名爵7系定价在了17.16-30.28万，不过由于种种原因，这款车上市之后销量并不是很大，该款车即使到了10月份也没有进入中高级车市场销量前10位，暂时来说，这款车在短时间内也不具备把凯美瑞挑落马下的可能。而这款车实际上也来源于已经推出多年的Rover 75平台，未来可改进空间已经比较有限。当然，它的英伦贵族血统和追求高性能的血液也能吸引相当数量的忠实Fans——这点绝非其他大众化品牌可以与之媲美的。
MG名爵首批产品包括1.8T级别和2.5 V6级别两个发动机系列，除了发动机排量的不同，两款产品在轴距、配置以及由此体现出的市场定位，均有明确区别。MG7 1.8T系列车身尺寸为(长/宽/高)4749/1761/1421mm，轴距达到2749mm。而在此基础上，MG7L 2.5V6系列车长则达到了4949mm，更大的空间比较适合商务车的定位。
挑战者2：一汽大众迈腾 19.28-24.98万元
目前表现：★★★
潜力：★★★★
7月上市的国产迈腾上市初期的价格明显低于众人的预期，按照一汽大众的产品线来说，迈腾的价格实际上并不算高。于是在上市初期，迈腾也出现了一阵加价提车的热潮，不过最近在一些二级经销商处，迈腾也出现了最高达到1.1万元的优惠。10月份的市场销量数据中，迈腾销量4496辆排在第六位，而销量较9月上升达1006辆，在黄金周影响下销量仍然有如此大幅增长实属难能可贵。至于未来是否有可能超越凯美瑞，暂时还要看接下来的价格变化和消费者对迈腾的认可程度。
迈腾最大的卖点在于其1.8TSI发动机和先进的PQ46中型车平台上。1.8TSI发动机将涡轮增压技术和燃油直喷技术完美结合在一起，有效提高燃油效率，不但动力性能得到加强，而且与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约10%左右的燃油。PQ46全新技术平台上首次采用车身钢板的热成形技术，在重量不变的基础上，钢板强度提高30%，这种钢板都安装在车身侧围、A柱和B柱，还有各种连接件，大大提高乘员厢周边的防撞安全性。
