菲亚特派朗
菲亚特派朗
厂家指导价(MSRP)：8.53万-9.43万
市场售价：7.73万-8.63万
入选原因：大排量高价格 不被消费者接受
2006年9月是一个极其重要的月份，在中小车型竞争白热化的情况下南京菲亚特终于交上了一份叫做派朗的答卷。这标志着南京菲亚特在沉寂两年后开始了”罗马帝国复兴”的历程。但就是这样一款救市车型并没有让菲亚特从日渐被边缘化的泥潭中驶入人生加速道。就是这样一款加大版西耶纳和背离小排量轿车流行趋势的1.7升让”世界家轿王”多少有点高不成低不就的感觉。其木桶理论并没有带给消费者更多的感官认识，到是高出来的2万元差距让派朗在各方面竞争乏力。所以接下来便顺理成章的在菲亚特还没来得及品尝到新车带来的甜头时经销商被迫提前放水。
尽管当时任南京菲亚特商务总监的景伯青一再表示，派朗自9月3日上市以来，迅速获得了众多专业媒体、私人用户、行业部门的肯定和认可。但是内部频繁的人事变动和经销商的人心散乱是不争的事实。或许，面对精明的消费者，派朗还有更多的路需要走。
双环 小贵族
小贵族
厂家指导价(MSRP)、市场价：3.69-4.99万元
入选原因：超级模仿秀 轿车身形客车身份
位于河北石家庄的双环汽车公司创立于1988年，它的成名基本得于与本田的那次著名的官司。如今大街上看到的”C-RV”很多就是这家公司”生产”的。随着双环小贵族的上市，不久的将来大家在路上看到的”smart”很可能十有八九也是”双环产”的了。
诚然”模仿”作为一个汽车企业的起点并无可厚非，是一个性价比很高的起步方式。国内自主品牌的代表奇瑞与吉利都是这样迈出第一步的。不过作为一个历史远长于奇瑞、吉利的双环汽车，在后来者都已经迈入自主开发的时候仍然停留在模仿阶段，不得不说是一件令人失望的事情。
话说回来，讨论模仿与否对于消费者来说没有什么意义。但是有一件事是需要消费者注意的，在路政等政府管理部门眼中小贵族是一辆”客车”。因为它的目录型号是HX6300，是”6”开头的客车而不是7开头的”轿车”。这意味着在养路费费率等很多方面，小贵族的车主会”享受”客车的待遇。这样的情况在吉利刚刚推出豪情时也曾出现，当时着实给厂家和用户添加了不少麻烦。总之，是否要选择这么一辆并不便宜的2+2座的”小客车”，是值得消费者再三思忖的。
