50万元的“凯美瑞”之机械结构篇
大家多知道汽车最重要的三大总成为发动机、变速箱、底盘。发动机和变速器可以根据需求随意搭配，而底盘则不可以。
雷克萨斯ES350V6发动机
广州丰田凯美瑞直4发动机
同一车型如丰田凯美瑞在国内有2.0升、2.4升两款发动机装配，变速箱则有四速自动变速箱和五速手自一体自动变速箱两款发动机装配。但底盘的核心却只有一种即前麦弗逊式独立悬挂后双连杆支柱式独立悬挂。也就是说凯美瑞车型可以装配多款发动机和变速箱搭配，但悬挂却是固定不变的。
雷克萨斯ES350虽然发动机采用了3.5升V6发动机及六速手自一体变速箱，因为这些东西同一车型是可以变化。但是其前麦弗逊式独立悬挂，后悬挂双连杆支柱式独立悬挂也就是最重要的底盘结构却和丰田凯美瑞一模一样。事实上双连杆支柱独立悬挂是一种非常平庸的悬挂，远不及多连杆式后悬挂性能。而用这样的相对落后悬挂结构布局充当高档车绝对是丰田控制成本的手段，这也是丰田最精明的地方，因为悬挂的种类很少有消费者能够弄的清楚。
不要相信丰田所说的：双连杆悬架一样可以得到很好的驾乘感受。
既然如此，为什么除了ES350之外所有的雷克萨斯车型都采用采用前双叉臂悬挂后多连杆悬挂布局呢！另外还有一个重要特点，除了ES350之外，所有的雷克萨斯车型都是采用前置后驱的，只有这款ES采用与凯美瑞同样的是前置前驱设计。所有这些，都是因为ES和凯美瑞同平台！
