每个购车者在选购车辆时的出发点都是不尽相同的，有的人看重外观，有的人看重价格，有的人看重安全性，还有的人看重配置。然而什么才是我们在购车时最应该放在首位考虑的呢？答案必然是操控性能，因为在你将一沓沓厚厚的百元大钞交给人家后，换回的只是一台不具自主行为能力的机器。车是要人来驾驭的，你对其给与指令它才会有所动作。当我们坐进驾驶室，车便成了我们的手脚，这副花大价钱买来的“手脚”好不好用，想必只有自己知道了。突然间想到某厂商的一句广告语“人车合一，贴地飞行”。贴地飞行就算了，毕竟安全是重中之重，不过人车合一我们到可以追求一下，通过对比我们来看一下谁才是2.0的操控之王。
马自达6――弯道之王
谈到操控自然得从发动机说起，毕竟这是一辆车的动力之源。马自达6在2.0这个黄金排量上共有3个车型。这3个车型共用一颗排量为1999CC，最大功率108千瓦的全铝发动机，其最大扭矩在4000转时达到183牛米。功率质量比更是超过此次对比的所有对手达到了0.078Kw/Kg。因而两款使用5速手自一体变速器的豪华型及超豪华型极速均达到201km/h，而使用6档手动变速器的马自达6，最高车速为211km，0到百公里加速时间仅为9.7秒，2档便可破百，是少有的能以2.0的排量加入“10秒俱乐部”的车型。
提到操控另一不得不说的就是底盘及悬挂，马自达6的悬挂设计可谓奢华。其前悬挂为高位安装的双横臂独立悬挂，后悬挂为E型多连杆独立悬挂，通过这两组独立悬挂的配合，马自达6在确保了车辆行驶操控性的同时亦兼顾了乘坐的舒适性。这种运动型跑车的悬挂设置，换来的便是“弯道王”的雅号。
星级★★★★☆
蒙迪欧2.0车型的发动机在这几款对比车型中算是中庸的一款，其功率为105千瓦，扭矩185牛米，功率质量比0.073 Kw/Kg也充分说明了蒙迪欧确实不是一款善跑的车型。其3款2.0排量车型有两款装备的是4速自动变速器，而另一款装备的是5速手动变速器，再加上蒙迪欧本身自重较大，手动车型0到100公里加速的官方数据为11.8秒，而装备4速自动变速器的两款车型百公里加速的成绩更是多达13.8秒，在动力单元蒙迪欧还是和马自达6、雅阁、凯美锐稍有差距。
蒙迪欧的前悬挂选用的是麦弗逊式前悬挂，这种悬挂成本较低，在低一级的A级车中较为常见。而蒙迪欧后悬挂选用的是后复合连杆式，从整体上看蒙迪欧配备的这一整套悬挂系统较为一般。
星级★★★
